Nacht rijden zoals veel automobilisten. Maar helaas heeft het rijden in het donker zijn nadelen en de belangrijkste is de zichtbaarheidsproblemen. Het lage verlichtingsniveau en de verblindende koplampen van tegenliggers zorgen voor veel stress bij de bestuurder en kunnen zelfs bijdragen aan een noodsituatie op de weg.
Gelukkig zijn er speciale brillen voor het besturen van een auto in de nacht - een bril met anti-koplampen. Hoe dit accessoire te kiezen en daarmee het proces van rijden in de nacht comfortabeler te maken?
Lage verlichting en de noodzaak om voortdurend uw gezichtsvermogen te belasten om in de weg te kijken, leidt tot snelle vermoeidheid van de ogen. Het voortdurend flikkeren van wegverlichting, etalageruiten, de schittering van een nat wegdek en het verblindende licht van tegemoetkomende koplampen verergert de situatie alleen maar.
Punten-anti-koplampen zijn specifiek ontworpen om alle negatieve manifestaties van het lage verlichtingsniveau te maximaliseren. Maar om dit belangrijke accessoire goed te kunnen kiezen, moet u de brillen voor de automobilist begrijpen.
Tegenwoordig zijn er een aantal modellen voor rijden in de schemering en 's nachts, en elk van deze heeft zijn eigen kenmerken en kan onder bepaalde omstandigheden worden gebruikt.
Naar de winkel gaan voor "anti-lampen" is beter om vooraf te bezoeken met een oogarts. Vaak slecht zicht 's nachts en in de schemering vanwege niet alleen de objectieve natuurlijke omstandigheden, maar ook de individuele kenmerken van het gezichtsvermogen. Daarom is het diagnosticeren van de selectie van punten.
Als de controle uitwijst dat het zicht van de bestuurder niet in perfecte staat is, kan het een kwestie zijn van de aanschaf van een veiligheidsgordel met dioptrieën. Tijdige toegang tot een arts zal niet alleen de gezondheid schaden, maar ook geld besparen.
De bril van de bestuurder is waarschijnlijk de enige waarin aanbevelingen voor de keuze van lensmateriaal indruisen tegen het advies van oogartsen.
Traditioneel zijn de beste lenzen voor brillen gemaakt van glas. Dit klopt: glas is het meest transparante materiaal dat de lichtstromen perfect doorlaat. Maar in het geval van een ongeluk en een botsing met een airbag, worden glazen lenzen gegarandeerd in veel fragmenten verstrooid en zullen ze onvermijdelijk het gezicht van de bestuurder verwonden.
Het resultaat - in het beste geval snijwonden op het gezicht, in het slechtste geval - een oogletsel. Daarom is het voor het rijden beter om een bril met plastic lenzen te kiezen.
Let bij het kiezen van punten-antifar op het etiket "100% UV-bescherming". Deze markering geeft aan dat deze lenzen voor honderd procent bescherming bieden tegen ultraviolette straling.
Verplicht en de belangrijkste voorwaarde voor het besturen van een auto: gepolariseerde lenzen. Polarisatieglas elimineert schittering, die de voorruit, natte bestrating, andere auto's op de weg genereert.
Polarisatie van de bril heeft geen invloed op de gezichtsscherpte, maar bij een dergelijke bril heeft de bestuurder een betrouwbare bescherming tegen verblinding: het netvlies heeft geen brandwonden en na verblinding met tegenlichten keert het oog snel terug naar normaal.
Het onbetwiste voordeel van een gepolariseerde bril bij nacht is dat ze geen kleuren verbergen, maar transparant blijven voor het hele zichtbare spectrum.
Over polariserende lenzen gesproken, het is noodzakelijk om één algemene mythe te verdrijven dat dergelijke lenzen de kwaliteit van het gezichtsvermogen zouden verbeteren. Dat is het niet. Gepolariseerde lenzen hebben geen invloed op de gezichtsscherpte, voor dit doel zijn er lenzen met dioptrieën. Trouwens, als het zicht van de bestuurder moet worden gecorrigeerd, is er altijd de mogelijkheid om gepolariseerde lenzen met dioptrieën te bestellen - dit lost twee problemen tegelijk op door de gezichtsscherpte te corrigeren en de bestuurder te behoeden voor verblinding op de weg.
Aanvankelijk boden fabrikanten automobilistenbrillen aan met getinte gele lenzen. Hun doel is om het blauwe kleurenspectrum af te snijden, waardoor het "beeld" meer contrast oplevert, en ook de mate van verblinding van tegenliggers te verminderen.
Gekleurde gele lenzen zijn nog steeds populair bij chauffeurs, omdat ze tegenliggers van een hoge kwaliteit hebben geblust met glimmende koplampen. Maar om 's nachts te rijden, is een dergelijke bril niet geschikt: als het helemaal buiten donker is, zal gele tint de toch al schrale contouren van objecten "opeten". Volgens oogartsen veranderen gele en oranje kleuren maximaal de kleurperceptie, waardoor het blauwe deel van het voor mensen zichtbare kleurenspectrum, dat de basis vormt voor de normale oriëntatie in de nacht, maximaal wordt verkleind. Het gebruik van gele "anti-lichten" in de nacht zal misschien niet helpen, maar, in tegendeel, verergert de positie van de bestuurder.
"Anti-koplampen" met gele lenzen met succes gebruikt vooral in de schemering. Ze zijn ook goed ingeburgerd in mistig of regenachtig weer, wanneer het knippen van het blauwe spectrum niet zo'n nadelig effect heeft op het algemene "beeld" voor de ogen van de bestuurder, maar integendeel de helderheid van de waarneming en het contrast van het "beeld" verhoogt.
Wat bruine tint betreft, ze draagt een bril voor nachtelijk rijden, natuurlijk, niet zo intens als in het geval van een zonnebril. Deze toning is anders omdat het de zichtbaarheid aanzienlijk verbetert. Met bruine lenzen kunt u kleuren zien met minimale vervorming. Ze zijn beter geschikt voor nachtelijk rijden, wanneer het contrast belangrijk is, enerzijds, en het gedempte licht van tegenliggers, anderzijds.
Andere tinten kunnen ook in een rijdende bril worden gebruikt. Kies een kleurentint die wordt geadviseerd, afhankelijk van uw persoonlijke voorkeuren. We mogen niet vergeten dat het ontbreken van het beste effect 's nachts is, omdat elke getinte coating onvermijdelijk de toch al schrale lichtverlichting verbergt.
"Anti-koplampen" met verwisselbare lenzen zijn duurder dan normaal, maar als een autoliefhebber verschillende soorten brillen wil kopen voor verschillende rijomstandigheden, is een goede bril met verwisselbare lenzen aan het eind goedkoper dan een paar kwaliteitsbrillen.
Voor driver points is extreem belangrijke indicator zoals transparantie. Als de bril volledig transparant is, zullen ze de koplampen niet aandoen en zal het oog zich niet op tijd kunnen aanpassen. Maar zelfs zwaar getinte glazen kunnen niet worden gebruikt - in hen is de bestuurder slecht te zien in schemeromstandigheden.
Er is een internationale ISO-norm, volgens welke de transparantie van lenzen voor een rijdende bril groter moet zijn dan of gelijk aan 75% van de doorlaatbaarheid van het zichtbare kleurenspectrum. Dit kenmerk moet door de fabrikant worden vermeld in de bijgevoegde documentatie van de bril.
Niet de meest kritische, maar een handige optie - kleurvermenging met kleurovergang. In het bovenste deel van de bril kan worden gespiegeld, en aan de onderkant - bijna transparant. Dit biedt de mogelijkheid van bescherming tegen verblinding, maar maakt de beoordeling van het dashboard van de auto niet gecompliceerd.
Net als bij de selectie van een gewone bril, moet het frame zo worden gekozen dat het niet op de slapen en de neusrug drukt, maar redelijk licht is. Maar er zijn andere criteria.
Van de 120 graden van het menselijke zicht staat 90 graden centraal en dertig, een aanzienlijk deel, is perifeer zicht. Houd er rekening mee dat bij hoge voertuigsnelheden de kijkhoek van de bestuurder tot 50 graden smaller wordt en dat perpendaalzicht een groter percentage van de totale beschikbare hoek vertegenwoordigt.
Uitgaande hiervan is het beter om glazen koplampen te kiezen met smalle armen die het zijaanzicht minimaal blokkeren. Hoe minder de bestuurder zijn hoofd hoeft te draaien, afleidend van de weg om iets te overwegen op het gebied van perifeer zicht, hoe veiliger het is om in een autostream te gaan.
Een kwaliteitsbril voor chauffeurs heeft een overzicht van 130-140 graden. Het is ook de moeite waard om op modellen zonder zijbogen te letten - ze vergemakkelijken het zijaanzicht enorm.
Wanneer u een bril koopt om te rijden, moet u modellen kiezen met een beschermende coating die de lenzen beschermt tegen kleine krasjes en beschadigingen. Zelfs als je een bril in alle regels houdt, zorgt het voortdurend bewegen van de auto ervoor dat de lenzen op slijtage lijken. Bescherming tegen krassen houdt "anti-koplampen" langer.
Als u een bril kiest om te rijden, moet u op de garantie van de fabrikant letten. Een kwaliteitsbril heeft in de regel een garantie van minimaal twee jaar. Als dit een bril is met verwisselbare lenzen, dan is de garantie voor de lenzen zelf twee jaar en voor een nylon houder - vijf jaar.
Een algemene aanbeveling voor degenen die een bril gaan kopen, kan advies zijn - pas op voor vervalsingen! Welke punten u ook kiest, het belangrijkste is hun kwaliteit en volledige naleving van de kenmerken vermeld in de bijbehorende documentatie.
http://neauto.ru/kak-vybrat-ochki-antifary-dlja-voditelej/Steeds populairder bij automobilisten wint brillen antiphars. Ze voorkomen oogvermoeidheid tijdens perioden van lang blijven op de weg en verbeteren de zichtbaarheid op elk moment van de dag. Zijn anti-glare brillen echt zo goed als de reviews zeggen en hoe de meest geschikte en meest bruikbare te kiezen?
De belangrijkste en speciale eigenschap van de anti-spotbril voor bestuurders is om het beeldcontrast te vergroten. Met andere woorden, als je ze opzet, begint iemand beter te zien. In de vrije markt zijn er anti-lichten van verschillende kleuren - bruin, geel, blauw, groen en zelfs rood.
Gele lenzen verzachten zelfs het xenon automatisch licht en verbeteren de zichtbaarheid in het algemeen, vooral bij regen en mist. Ze hebben echter niet alleen voordelen, maar ook nadelen: gele lenzen vervormen de kleurperceptie en het wordt moeilijk om 's nachts te rijden, omdat het licht van straatlantaarns en xenonlicht groenig zal lijken.
Voor nachtreizigers zijn bruin-gecoate brillen ideaal. Hiermee kan, zonder te vervormen, de kleuren zo natuurlijk mogelijk worden weergegeven. Bovendien dempen koplampen met bruine lenzen de verblindende lichtstroom van de koplampen van tegemoetkomende auto's en verhogen het algehele contrast.
In elk geval is het onjuist om een bepaalde kleur lenzen te adviseren, omdat dit een individuele perceptie-functie is en de keuze van elke bestuurder persoonlijk.
Anti-koplampen worden geselecteerd op basis van individuele rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Vaak brengen chauffeurs 's nachts of' s avonds tijd door op de weg en dit vereist een speciale bril voor anti-koplampen voor bestuurders. Houd er rekening mee dat de kenmerken van de bril zijn geselecteerd voor het rijden op een overheersend moment van de dag. Universeel model is geschikt voor een zonnige dag en voor schemering en voor 's nachts. Het belangrijkste waar je op moet letten bij het kiezen van punten van anti-licht is polarisatie van een bril, omdat de mate van filtering van het spectrum met oranje straling ervan afhangt.
Polarisatie reguleert de reflectie en schittering van andere voertuigen, windscherm en nat asfalt. Lenzen met een polariserend effect interfereren met het krijgen van een brandwond in het netvlies en helpen de bestuurder sneller te herstellen na verblinding en verblinding van tegemoetkomend licht.
In tegenstelling tot alle mythen, helaas, maken de anti-koplampen de ogen niet scherper en hebben ze geen invloed op de gezichtsscherpte. Ja, anti-glare lenzen verwijderen extra geluid en helpen de bestuurder om zich op de weg te concentreren, maar helaas voegen ze geen dioptrieën toe. Individueel in de optieksalons kunt u een bestelling plaatsen voor een anti-glare bril, gecombineerd met dioptrieën.
Hoe controleer ik de polarisatie van het product bij aankoop? U heeft een gewone mobiele telefoon nodig. Na één lens moet je naar het meegeleverde scherm van de telefoon kijken en vervolgens de glazen 90 graden draaien. Hoe donkerder het scherm is, des te sterker de polarisatie en, des te beter, de kwaliteit van het item dat wordt gekocht.
Op welke criteria moet ik letten bij het kiezen van anti-lichten? Materiële prestaties. Ondanks het feit dat alle reclames spreken over de voordelen en kwaliteit van glazen lenzen, moet u om veiligheidsredenen polymeer of plastic anti-lichten kiezen. Het is een feit dat als u een botsing of een botsing maakt, glazen brillen het gezicht van de bestuurder kunnen verwonden.
Waar moet ik op letten bij het kopen van anti-lichten:
Zorg ervoor dat u bij het kopen om een certificaat van kwaliteit vraagt. Als de financiële situatie het toelaat, is het de moeite waard om te stoppen met de keuze voor anti-koplampen van reeds bekende bekende merken. Een hoge mate van bescherming tegen ultraviolette straling houdt de gezondheid van het netvlies op zonnige dagen, dus u moet de maximale bescherming kiezen. Op de bril moet een sticker staan van 100% U. V. Bescherming.
Doorschijnendheid. Ten minste 75% moet het lichtniveau zijn dat in een bril valt voor een betere zichtbaarheid 's nachts. De stralen die worden weerkaatst door de oppervlakken, waardoor het netvlies het beeld niet correct kan waarnemen, passeren de lenzen niet met een polariserend effect. Interferentie van verschillende soorten wordt zelfs niet waargenomen, dus het wordt comfortabel voor het oog.
Kleurenlenzen. Als de meest comfortabele voor de ogen, stralen oogartsen oranje, geel en rood uit, vooral voor de donkere tijd van de dag. Lenzen met dergelijke kleuren geven meer scherpte aan de contouren van objecten en blussen de helderheid van de koplampen van tegemoetkomend verkeer. Er zijn modellen waarbij het mogelijk is om lenzen te veranderen afhankelijk van het tijdstip van de dag, weersomstandigheden en, mogelijk, veranderingen in perceptie.
Je kunt geen bril gooien op harde oppervlakken, alleen met lenzen op, om niet te krabben. Het is raadzaam om een speciaal geval op te bergen en mee te nemen en altijd een stukje microvezeldoek bij je te hebben.
Cara Frankrijk
Prijs 1990 roebel (model Cara France C12931Y).
Als u naar de merknaam kijkt, denkt u misschien dat de fabrikant Frankrijk is. In feite is de fabrikant een Russisch bedrijf dat de productie van zijn producten in Taiwan controleert. Ondanks dit feit produceren de glazen van het bedrijf enkele van de hoogste kwaliteit anti-koplampen in Rusland, en iedereen weet dit, de naam van de fabrikant staat bekend om zijn goede trouw en kwaliteit.
Cara Frankrijk begon na het uitvoeren van een reeks tests goederen te produceren met meerlagige polariserende lenzen die het beeld niet verstoren, een hoge transparantie en helderheid van het beeld hebben en de blauwe component van het licht verwijderen, wat het schadelijkst is voor de ogen. Glazen worstelen idealiter met het tegemoetkomende verblindende licht, terwijl ze het nachtbeeld niet verdoezelen, ze houden het beeld vrij bij mistig of regenachtig weer en volgens sommige beoordelingen ontslaan truckers zelfs slaperigheid.
Ik wilde tot voor kort geen anti-koplampen kopen, omdat ik naïef dacht dat het geldverspilling was. Uiteindelijk gaf hun vrouw mij en ik hield nog meer van haar. Nu kan ik vrij rondrijden in de schemering en het licht van tegemoetkomende koplampen raakt de ogen niet, plus mijn ogen zijn echt minder moe.
SP-bril
De prijs van 960 roebel (SP-bril A. D. 009).
In de mensen kreeg de bril de naam "Fedorovskiy", omdat ze volgens marketeers werden ontwikkeld onder toezicht van de erkende oogarts S.N. Fedorov. Koplampen tegen koplampen S. P. Brillen tot 10 van de 10 voeren alle functies uit die nodig zijn voor deze punten. Fabrikanten gebruiken comfortabele plastic lenzen in geeloranje kleur, die het blauwviolette deel van de ultraviolette straling verwijderen en de rest van het kleurenspectrum niet beïnvloeden. De anti-koplampbril van S. P. maakt het beeld op elk moment van de dag of nacht duidelijker en beschermt de ogen van de bestuurder tegen overwerk.
Ik heb veel anti-lichten van verschillende kleuren en bedrijven geprobeerd. Ik las een recensie en koos voor S. P. Glasses. De prijs en kwaliteit waren zeer tevreden, een goede bril met een prijs van ongeveer 5000 roebel. Nu rijden brengt alleen maar plezier.
Autoenjoy
De prijs is 2570 roebel (Premium S 01 bm geel).
De Palm-tak in de beoordeling van de productie van een anti-glare bril met het beste polariserende effect wordt terecht bezet door het merk Autoenjoy. In het product van dit bedrijf is alles tot in het kleinste detail doordacht: schokbestendige tien-laags polariserende lenzen, siliconenbeschermers en perfecte blokkering van verblinding en contrast. De fabrikant hield ook rekening met de opslagmethode van een bril - bij aankoop krijgt de bestuurder een microvezeldoos van een merk, die ook een lensreinigingsdoek combineert.
Het goede nieuws is dat de anti-koplampbril niet alleen in de "mannelijke" versie, maar ook in de "vrouwelijke" versie staat. 'S Nachts rijden is niet meer eng, het licht van tegemoetkomende xenon stoort niet langer het oog. De prijs bijt een beetje, maar ik ben tevreden en ervan overtuigd dat niets mijn ogen bedreigt.
http://glaz.guru/ochki-linzy-i-drugoe/ochki/ochki-antifary-cena-i-otzyvy-o-nochnyh-ochkah-dlya-voditeley.htmlElke bestuurder kent de gevaren van de nachtweg alleen. En wanneer zo'n factor als verblinding door koplampen van tegemoetkomende auto's hieraan wordt toegevoegd, is het niet ver hiervóór vóór het ongeluk. Halogeen en xenon koplampen zenden licht uit met een krachtige blauwe component. Gepolariseerde gele en oranje lenzen zijn ontworpen om deze straling te absorberen, die wordt gebruikt bij de fabricage van veiligheidsbrillen voor bestuurders. Dankzij de "anti-koplamp" -bril worden het contrast en de helderheid van objecten vergroot, de blauwe component van het licht wordt afgesneden.
In onze ranglijst - de beste fabrikanten van brillen voor bestuurders, populair op de Russische markt.
Als de naam van het merk het woord Frankrijk bevat, betekent dit niet altijd dat de fabrikant uit Frankrijk komt. In dit geval is Cafa France een Russisch bedrijf dat zijn producten vervaardigt in een fabriek in Taiwan. Het bedrijf verbergt zich nooit en schaamt zich er niet voor, omdat de anti-koplampbril die ze produceren in goede bekendheid is onder automobilisten. Cafa Frankrijk gepolariseerde meerlagige lenzen hebben een uitstekende helderheid, transparantie, vervormen het beeld niet, en het belangrijkste is dat ze de schadelijke blauwe ogencomponent van het licht echt afsnijden. De gele filters van de anti-schijnwerperglazen verdoezelen het toch al donkere nachtbeeld niet, maar worstelen met blindheid voor alle tien punten. Bovendien rijden ze comfortabel in de schemering en in mist, tijdens regen en sneeuw, en chauffeurs van lange afstanden beweren zelfs dat de bril slaperig wordt. De frames van de gepolariseerde bril van Cafa France zijn comfortabel, geschikt voor langdurig dragen, en dankzij hun brede selectie kunt u de beste bril voor de bestuurder kiezen voor elk type persoon.
Marketeers van SP-brilbrillen beweren dat ze zijn ontwikkeld onder leiding van de beroemde Russische oogarts S.N. Fedorov, dus soms worden deze brillen voor chauffeurs Fedorovskie genoemd. We zullen deze omstandigheid niet betwisten, maar het feit dat brillen voor SPG-coureurs geweldig zijn in het uitvoeren van hun functie is een feit. Dit alles is te danken aan het gebruik van geeloranje lenzen van optisch plastic, die ultraviolette straling uitstellen die schadelijk is voor de ogen, met name het violetblauwe gedeelte, terwijl ze door de rest van het spectrum van het lichtspectrum gaan. Het gevolg is dat we een beter beeld krijgen, dat de zichtbaarheid van voorwerpen verbetert bij slecht zicht, dat het licht van tegemoetkomende koplampen ons niet langer irriteert, wat betekent dat de ogen minder vermoeid raken en de nachtelijke weg niet langer als een hel lijkt. Bovendien zeggen artsen dat oogweefselcellen, vooral diegenen die verantwoordelijk zijn voor lichtgevoeligheid, sneller regenereren en hun verouderingsproces vertraagt. Het klopt, we beargumenteren waarschijnlijk niet dat er meer dan één scriptie over dit onderwerp wordt geschreven, maar het feit dat de SPG-nachtbril de schittering van de koplampen aanzienlijk vermindert, onze ogen beschermt tegen overwerk en het beeldcontrast aanzienlijk verhoogt - dit zijn echte feedback automobilisten en professionals.
De antiglansglazen van Autoenjoy hebben een goed polariserend effect, omdat ze zijn uitgerust met degelijke lenzen. Bij de productie van brillen is elk detail belangrijk. Autoenjoy-brillen zijn comfortabele siliconenbeschermers en schokbestendige tien-laags polariserende lenzen gemaakt van cellulosetriacetaat gemaakt met behulp van de fusietechnologie met behulp van de thermische methode, zonder lijm, blokkerende schittering en verbeterend beeldcontrast. Een microfiberhoes beschermt niet alleen een bril tegen beschadiging, maar dient ook als een servet
lensreiniging Voor elke bril zijn de parameters van breedte, hoogte en afstand tussen de lenzen strikt aangegeven. Daarom kun je ze zonder passen in de online winkel kopen. Het assortiment stelt u in staat om brillen in een trendy lijst op te halen - Modellijn, standaard - Standaardserie en premium design - Premium.
Een andere bestverkopende fabrikant van brillen voor bestuurders, Matrix, maakt met succes gebruik van de prestaties van de wetenschap in de optica en gebruikt gedeeltelijk en volledig gepolariseerde lenzen bij de productie van haar lijn anti-koplampglazen. Matrixglazen absorberen ook het meest onaangename, oogverblindende blauwe licht van bestuurders, ze geven alleen het veilige gele spectrum door, dat geen zicht op objecten heeft en het ongemak van de schittering van de tegemoetkomende koplampen verdwijnt. De ontwikkelaar van een bril beweert dat slechts gedeeltelijke polarisatie het effect van een bril verbetert, daarom zijn veel modellen van anti-zaklampglazen gedeeltelijk gepolariseerd. Er zijn modellen met een beschermstrip op de lenzen, het zogenaamde "masker", hoewel je bij het gebruik van een dergelijk model je hoofd moet kantelen om het licht van tegemoetkomende koplampen in de zone van deze band te "vangen".
Dergelijke glazen met een beschermende strook zullen het probleem van de zogenaamde lage zon in de vroege ochtend of tijdens de avondzonsondergang het hoofd bieden. Een breed scala aan producten stelt u in staat om de beste Matrix-bril met velgrandkoppen te kiezen, zowel in omvang als in prijs.
Punten voor bestuurders van de fabrikant Alice-96 zijn ook gepositioneerd als een product van gezamenlijke activiteiten met academicus Fedorov. Beweerd dat dit dezelfde SP-bril is, die alleen onder een ander merk wordt verkocht. Het belangrijkste is dat deze budgetversie van gepolariseerde bril vrij goede recensies heeft van automobilisten die 's nachts veel achter het stuur doorbrengen. Goedkoop, degelijk gemaakte brillen, evenals duurdere brillen van concurrenten, doen het goed met hun primaire taak, verminderen het verblindende effect van de koplampen van auto's die voorbijrijden tegen tegemoetkomende auto's, elimineren ongewenst spectraal deel en hebben een ontspannend effect.
De wetten van de fysica, namelijk de verspreiding van licht is niet geannuleerd, en de persoon, om het felle licht het hoofd te bieden, heeft zich aangepast aan scheel kijken, alleen zijn ogen zijn erg moe van deze spanning en hebben geen tijd om snel te herstellen. Wanneer u 's nachts in een auto rijdt, zijn deze momenten misschien niet voldoende en loopt een geblindeerde bestuurder een hoog risico op een ongeluk. Ja, rijden in de nacht brengt geen plezier, maar wordt eerder een kwelling.
Glazen antiphars helpen echt, je hoeft alleen maar een bril te kiezen met hoogwaardige gepolariseerde lenzen, zeker geel of oranje. Koop geen bril met een dimcategorie van meer dan 2, bij voorkeur 0 of 1. Dan zal de bandbreedte van een goed lichtspectrum hoog zijn.
Meer... glas of plastic? Verre van het feit dat de lens van mineraalglas beter is dan plastic. Moderne plastic lenzen zijn zeer krasbestendig, terwijl het aanbrengen van polariserende lagen veel gemakkelijker is. Brillen met plastic lenzen zijn veel lichter, hun glazen tegenhangers, en wanneer ze gebroken zijn, zal kunststof niet in kleine stukjes uiteenspatten en zal het je geen pijn doen.
Het frame is meer afgestemd op de persoonlijke voorkeuren van comfort en uiterlijk, maar er is een aanbeveling dat de brilhendels dun moeten zijn om het zicht naar ons perifere zicht niet te beperken. Zeer interessant zijn de flexibele frames (flex-systeem), die onder elke hoek kunnen worden gebogen. Deze bril kan comfortabel worden gedragen met elk type persoon.
Succesvolle winkels en bonafide kerels op de weg!
http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-ochki-antifary.htmlOnlangs zijn glazen koplampen steeds populairder geworden onder automobilisten. Ze verbeteren de zichtbaarheid op elk moment van de dag en voorkomen oogvermoeidheid tijdens perioden van langdurig rijden. Maar zijn ze echt goed en welke punten voor chauffeurs zijn beter om uit te kiezen, zodat de voordelen hiervan komen?
Een rijdende bril heeft één belangrijke eigenschap: het contrast van het beeld vergroten. Simpel gezegd, met een bril tegen de koplampen, begin je beter te zien. U hoeft uw ogen niet te belasten en te turen, wat betekent dat uw hoofd geen pijn zal doen. Anti-koplampen zijn getint glas. Toning kan een andere kleur hebben: geel, bruin, rood, blauw. Met betrekking tot bruine tint, zeggen we dat de intensiteit niet hetzelfde is als die van tegen de zon beschermende tegenhangers, maar het maakt je ogen nog comfortabeler, de koplampen van tegemoetkomend verkeer zijn zo goed als gedoofd. Vandaar de naam van deze punten.
Gele lenzen dempen zelfs xenonlicht en verbeteren de zichtbaarheid perfect. Maar er is één nadeel: in dergelijke glazen is de kleurperceptie vervormd. Bijvoorbeeld, het licht van straatlantaarns en witte xenon ziet u met een groenachtige tint. Ja, en om 's nachts te rijden, wanneer overal lichten branden, zijn ze niet geschikt, in tegenstelling tot een bril met bruine lenzen. Een bril met gele lenzen is goed bij het rijden in regen en mist. Een nachtglaasje van een anti-koplamp met bruine lenzen maakt het mogelijk om kleuren het meest natuurlijk te zien, zonder ze te vervormen. Een dergelijke toning verbetert het contrast en dempt goed het verblindende licht van tegemoetkomend verkeer.
In een dergelijke situatie zou het onjuist zijn om specifieke glazen van de anti-koplamp te adviseren, aangezien u zelf de kleur van de lenzen moet bepalen. Alles hangt af van de subjectieve perceptie en de keuze blijft alleen voor jou.
Punten voor de bestuurder, aan wie de fabrikant de naam "anti-koplampen" werd gegeven, zijn strikt gekozen voor uw voorkeuren en rijomstandigheden. We willen echter nog steeds zeggen welke het beste is om te kiezen om in het donker te rijden. Vergeet niet dat een rijbril kan worden gekozen met betrekking tot preferentiële rijomstandigheden. Of het nu een zonnige dag, schemering of nacht is, en u kunt een universeel model kopen. Maar de belangrijkste vereiste voor alle punten van anti-koplampen is hun polarisatie. Deze eigenschap omvat het filteren van het spectrum met oranje straling.
Reflecties van de voorruit, andere voertuigen en nat asfalt verdwijnen dus uit het gezichtsveld van de bestuurder. Lenzen met een polariserend effect helpen de ogen van de bestuurder sneller herstellen na verblindende schittering en een lichtstroom van de koplamp. Bovendien voorkomen ze brandwonden op het netvlies.
We verdrijven ook de mythe met betrekking tot gezichtsscherpte: ze verhogen of verlagen deze niet. Ja, zoals we al zeiden dat de bestuurder zich beter op de weg richt, maar ze voegen geen dioptrie toe, hoewel u individueel een antiglansbril voor koplampen kunt bestellen in oogheelkundige salons, die op dezelfde manier worden gecombineerd met dioptrieën.
Hoe u een bril voor chauffeurs kunt kiezen en welke criteria moeten worden gehanteerd bij het kopen van anti-lichten, zullen wij u verder vertellen. Het materiaal waarvan de lenzen zijn gemaakt voor brillen. Het is beter om te letten op glazen waarvan de lenzen van kunststof of polymeer zijn. Vergeet niet dat glas bij een botsing het gezicht van de bestuurder kan beschadigen.
• De kwaliteit van de lens. Vraag naar productcertificering. Als uw financiële situatie het toelaat, raden wij u aan om uit reeds bekende en bewezen merken te kiezen. Kies de maximale mate van bescherming tegen UV-licht. Een inscriptie of label van 100% UV-bescherming zal dit aangeven.
• Doorschijnendheid. Voor een betere zichtbaarheid 's nachts moeten de lenzen ten minste 75% licht doorlaten.
• Kleurenlenzen. Wetenschappers hebben bewezen dat de meest gunstige kleuren voor de ogen van de bestuurder rood, oranje en geel zijn. 'S Nachts geven deze kleuren de contouren van objecten met een grotere scherpte en verminderen ze het effect van verblindende koplampen van tegemoetkomend verkeer. Sommige brillenglazen bieden de vervanging van lenzen. De bestuurder kan naar eigen inzicht de kleur en intensiteit van het dimmen kiezen, afhankelijk van de weersomstandigheden.
• Gradient Coating. Dit is geen vereiste, maar erg handig. In het bovenste deel van de lens blijkt het een spiegel te zijn, aan de onderkant is het bijna transparant. 'S Nachts is het zeer nuttig om te beschermen tegen hooggelegen felle lantaarns. Tegelijkertijd ziet de bestuurder perfect de aflezingen van het dashboard en de boordcomputer.
• Krasbestendig. In de meeste gevallen slaan chauffeurs sojaglazen op in het dashboardkastje of elders in de auto, waar ze gevoelig zijn voor lichte schade.
• Comfortabel frame. Voordat u een bril koopt, moet u ze eerst proberen. Hun oren zouden niet op de slapen moeten drukken, en op de neus. De armen mogen niet zo breed zijn dat ze het zicht op perifeer zicht afdekken. Het frame moet van hypoallergeen materiaal zijn en het meest geschikt om te bevestigen. Koop indien nodig een bril met flexs of ijzige armen. Let bij het kiezen van een bril op de criteria van comfort.
De gebruiksduur van anti-koplampen met gepolariseerde lenzen is rechtstreeks afhankelijk van hun materiaal. Glazen lenzen gaan heel lang mee met de juiste zorg. Plastic na verloop van tijd, gewist, verliest zijn polarisatie. Punten antiparas moeten speciaal ontworpen doekjes afvegen. Als er een sterke vervuiling is, kunt u wassen met een sopje of met speciale middelen afvegen en vervolgens met een droge doek afvegen. Druk niet te veel in of druk niet op het frame. Als de bril duur genoeg is, is het beter om contact op te nemen met de optieksalons om voor ze te zorgen.
Zoals met elke andere bril, behandel ze zorgvuldig en bewaar ze in een hoes. Gooi niet op harde oppervlakken en plaats alleen met lenzen naar boven.
Abonneer je op onze feeds op Facebook, Vkontakte en Instagram: alle meest interessante auto-evenementen op één plek.
http://auto.today/bok/5284-ochki-antifary-dlya-nochnoy-ezdy-na-chem-ostanovit-svoy-vybor.htmlVeel mensen houden er tegenwoordig van om in een auto te rijden. Echter, de middagzon, verblindende automobilisten, kan een echte test zijn voor mensen achter het stuur. Vizieren kunnen niet altijd helpen. Dit maakt het autorijden van een voertuig moeilijker. Wat te doen in een vergelijkbare situatie?
Warme zomerdagen komen eraan, en steeds meer bestuurders beginnen een bril te gebruiken voor de auto om hun ogen te beschermen tegen de directe stralen van de felle zon tijdens het rijden.
Veel fanatieke chauffeurs zullen vragen: "Maar waarom zou ik in feite een speciale autoglas hebben als ik al een super-mega-coole en dure zonnebril heb?" Het antwoord is simpel: voor de veiligheid.
Zonnebrillen voor auto's kunnen schittering reflecteren van het oppervlak van nat asfalt, windschermen, maar ook van de stralen van de zon enzovoort. Dit is mogelijk vanwege de aanwezigheid van een polarisatiefilter.
Automobielglazen bestaan in allerlei kleuren, vormen, maten en zijn gemaakt van verschillende materialen. Bovendien bevatten de materialen niet alleen plastic en metaal, maar ook nylon.
Goggles, anti-koplampen, waarvan de prijs niet veel meer is dan gewone zonbescherming (de onderlimiet is 250 roebel), gemaakt van nylon, worden vooral gewaardeerd om hypoallergene eigenschappen. Of, eenvoudig gezegd, bij gebruik van een bril, waarvan het materiaal nylon is, zal er geen enkele irritatie op de huid rond de ogen zijn. Als de eigenaar van de auto vaak lange ritten maakt, heeft een anti-koplampglaasje van nylon een groot voordeel ten opzichte van een bril gemaakt van ander materiaal.
De belangrijkste functie van het accessoire is om de ogen van de drager te beschermen tegen de koplampen van auto's die erop rijden. Bovendien moeten nachtbrillen en anti-koplampen absoluut veilig zijn voor de gezondheid van het oog van de bestuurder. Niet elk model dat te koop wordt aangeboden, kan echter bogen op deze kwaliteit. Dat wil zeggen, een veiligheidsbril kan bij u passen als een gewone bril om uw ogen te beschermen tegen de zonnestralen, maar als wegbril kunnen ze gevaarlijk blijken te zijn en zelfs een ongeluk veroorzaken. Vanwege de brede rand, zul je bijvoorbeeld een voetganger niet opmerken.
Een van de voordelen is dat de weg 's nachts losser is, zodat de bestuurder meer kansen heeft om te genieten van het besturen van het voertuig. De nadelen van een nachtrit zijn echter voldoende. Bijvoorbeeld slecht zicht, verblindende koplampen van passerende auto's. Het is vooral moeilijk wanneer niet te slimme bestuurders vergeten om het grootlicht naar het dimlicht te schakelen.
Ongetwijfeld wil iedereen er stijlvol en mooi uitzien. Als het echter om veiligheid gaat, is het verstandiger om deze factoren te negeren. Wanneer zich een noodsituatie voordoet op de weg, wordt de airbag vrijgegeven, dan wordt deze opgeblazen en wordt er een klap tegen de persoon aan het stuur gegeven. Als de bril anti-koplampen heeft voor bestuurders die niet geschikt of van lage kwaliteit zijn, kunnen extra verwondingen leiden tot verlies van het gezichtsvermogen of, erger nog, tot de dood.
Vaak breekt de bril in dergelijke gevallen de lens of breekt het frame met de armen. Als gevolg hiervan is een van de voorwaarden voor een correct gemaakte bril dat de lenzen van plastic zijn en in geen geval van glas. Bij een krachtige klap breekt het glas en kunnen meerdere kleine fragmenten in de ogen komen en deze beschadigen. Het risico van verwonding van het oog met plastic lenzen is veel minder. Ook moet een anti-koplampglazen een smal frame hebben. Het zicht van de bestuurder wordt niet verdoezeld en hij hoeft zijn hoofd niet steeds meer naar de zijkant te draaien.
Het menselijk oog is zo ontworpen dat de kijkhoek ongeveer honderdtwintig graden is. Negentig van hen zien we duidelijk - dit is de zogenaamde centrale visie. Al het andere valt op de perifere regio.
Bij een snelheid van ongeveer honderd kilometer per uur is het centrale zicht echter aanzienlijk verkleind - tot veertig graden. Daarom heeft de periferie veel grotere betekenis. Als de anti-koplamplenglazen een breed frame hebben, moet je bijvoorbeeld om in de spiegel te kijken harder gaan draaien, dat wil zeggen, weg van de weg zijn. Waarom? Omdat de brede hendel voorkomt dat een blik wordt gegoten die een noodsituatie op de weg kan veroorzaken.
We hebben al laten doorschemeren tot welk materiaal de lenzen moeten zijn gemaakt om als veilig te worden beschouwd. De onderdrukking van heldere hooglichten, die het gevolg zijn van zonlicht en de meegeleverde koplampen van auto's, is een andere belangrijke eigenschap van lenzen. Gepolariseerde brillen voor chauffeurs hebben deze eigenschap. Hun lenzen hebben een polarisatiefilter om te fel licht te onderdrukken.
Heel eenvoudig! Hiervoor moet u naar het scherm van een elektronisch apparaat kijken, bijvoorbeeld een telefoon of tablet. Draai dan langzaam de anti-koplamp nachtbril voor de bestuurder op negentig graden. De lens heeft een filter als deze donker is.
Het is experimenteel bewezen dat een bril-anti-koplampen een hoge reflectiecoëfficiënt heeft. Dus, als u gewone en auto-brillen in de spectrometer plaatst, hebben de transparante lenzen een reflectiecoëfficiënt van minder dan tien, terwijl ze voor autolenzen twee keer zo groot zijn.
Dat is wat je ogen zal laten aanpassen, als een auto die op een afstand van ongeveer twee- of driehonderd meter naar je toe komt je verblindt. Als de afstand tot de auto echter minder is dan die van u, bespaart zelfs een bril u niet: de ogen hebben geen tijd om zich aan te passen.
Een andere belangrijke eigenschap van lenzen is translucentie. De internationale standaard ISO stelt dat brillen gepolariseerd voor bestuurders een index van transmissie van ten minste vijfenzeventig procent moeten hebben. Dat is hoeveel zichtbaar licht ze moeten passeren.
Als de waarde van deze parameter van de lenzen minder is, is de bestuurder bij slecht weer slecht zichtbaar. Het is geen geheim dat dit de oorzaak kan zijn van een noodgeval.
Natuurlijk heeft elke piloot het recht om de bril te kiezen die hij draagt. Op het gebied van rijveiligheid kan het echter beter zijn dat hij niet de mooiste, maar veilige neemt.
Ten eerste is dit een verbeterde beeldhelderheid. Ten tweede zijn brillen voor bestuurders nodig om de visuele respons te verbeteren. Ten derde moeten ze de diepte van de ruimtelijke perceptie vergroten.
Bril-anti-koplampen, waarvan beoordelingen meestal positief zijn, zijn ontworpen om het zicht op de baan te verbreden wanneer de bestuurder een voertuig bestuurt. Dankzij hen zal degene die de auto bestuurt geen ongemak ervaren tijdens reizen bij slecht weer, aangezien de grote meerderheid van de noodgevallen voortvloeit uit het feit dat de bestuurder het imminente gevaar niet tijdig heeft opgemerkt.
Gele brillen voor bestuurders (te koop en oranje) kunnen worden gebruikt bij bewolkt weer en in de warme tijd van de dag. Ze verhogen de beeldhelderheid, kleurdifferentiatie en contrast. Gele brillen voor bestuurders hebben één belangrijk nadeel: tijdens het rijden moet de bestuurder voortdurend zijn hoofd draaien. En dit draagt bij aan de snelle vermoeibaarheid van de nek en ogen.
Laten we nu kijken naar welke eigenschappen een brillamp moet hebben om mee te rijden. Wat zijn hun verschillen van de gebruikelijke accessoires voor de zon?
Het is het beste om te beschermen tegen zonlicht met een bril met grijze en bruine lichtfilters, terwijl rood, oranje en geel ideaal zijn voor schemering en nachtrijden. Interessant is dat sommige modellen van anti-spotbrillenglazen de mogelijkheid bieden om lenzen te verwisselen, maar dit is een grote zeldzaamheid.
De lenzen van dergelijke glazen zijn gepolariseerd, wat een betrouwbare bescherming tegen de negatieve effecten van straling garandeert. Polariserende lenzen beschermen uw ogen tegen verblindende lichten, tegen de zonnestralen en verschillende glanzende oppervlakken zoals sneeuw, water, natte wegen en meer.
Controleer of er zo'n coating is vrij eenvoudig. Je moet een bril dragen en er doorheen kijken op een andere bril met vergelijkbare lenzen. Vervolgens moet je je hoofd negentig graden draaien - een bril met sputteren lijkt je duister. U kunt ook naar het scherm van elk elektronisch apparaat kijken.
Gradiëntcoating is een vereiste voor een goede autoglas. Het is een lens, op het bovenste gedeelte is er een spiegelende coating en het onderste deel is transparant. De gradiëntcoating stelt de bestuurder van het voertuig in staat om het dashboard duidelijk waar te nemen en tegelijkertijd te beschermen tegen de zonnestralen die van bovenaf vallen.
Wanneer u een bril kiest om te rijden, moet u de verkoper vragen of er een speciale coating op de lenzen zit. Als hij antwoordt dat er is, probeer dan een beetje over hun oppervlak te krabben. Als er zelfs van een dergelijk effect sporen op de lens te zien zijn, is het beter om dit model niet te gebruiken, omdat dit lang nauwelijks genoeg is.
Dit criterium is uitermate belangrijk voor autoglas. De lichttransmissie-index moet minstens vijfenzeventig procent zijn. Als het lager is, zie je slechter bij zonsondergang en tijdens nachtelijk verkeer.
Als u zich niet op uw gemak voelt in een autoglas, zullen ze weinig nut hebben. Bij het kiezen van een bril moeten de voorkeur modellen met een smalle rand zijn. Een brede geeft je heel wat ongemak: ze zullen het zicht sterk afsluiten, vooral als je op hoge snelheid rijdt. Een veiligheidsbril moet strak op het hoofd van de bestuurder zitten. Kies in geen geval een model dat uit het hoofd glijdt.
Er zijn speciale brillen met dioptrieën, die zijn ontworpen voor mensen met een visuele beperking. Het is interessant dat in elke winkel modellen met dioptrieën worden verkocht samen met de gebruikelijke bril.
Als je nog steeds twijfelt of je een bril nodig hebt om te rijden, kunnen we gerust zeggen dat ze je leven enorm vergemakkelijken. Goed geselecteerde en hoogwaardige accessoires zullen uw visuele respons verbeteren, de helderheid van het beeld verbeteren en de diepte van ruimtelijke waarneming vergroten. En op hetzelfde moment zullen ze absoluut comfortabel zijn.
Tegenwoordig zijn autoruiten erg populair onder bestuurders van voertuigen. Met hun hulp achter het stuur, zult u zich beschermd voelen tegen het weer en andere negatieve factoren. Je hoeft niet langer goed naar de weg te kijken. Vóór u ziet u een duidelijk beeld van alles wat er gebeurt en kunt u op elk moment reageren op een onverwachte verkeerssituatie.
Wel, als u een paar gepolariseerde bril van hoge kwaliteit voor chauffeurs krijgt. Sommige moeten worden gebruikt op zonnige dagen overdag, terwijl anderen moeten worden gebruikt voor schemering, dat wil zeggen voor nachttochten.
Oogbescherming voor automobilisten
Auteur: Alexander Lazarenko
Elke bestuurder kent de gevaren van de nachtweg alleen. En wanneer zo'n factor als verblinding door koplampen van tegemoetkomende auto's hieraan wordt toegevoegd, is het niet ver hiervóór vóór het ongeluk. Halogeen en xenon koplampen zenden licht uit met een krachtige blauwe component. Gepolariseerde gele en oranje lenzen zijn ontworpen om deze straling te absorberen, die wordt gebruikt bij de fabricage van veiligheidsbrillen voor bestuurders. Dankzij de "anti-koplamp" -bril worden het contrast en de helderheid van objecten vergroot, de blauwe component van het licht wordt afgesneden.
In onze ranglijst - de beste fabrikanten van brillen voor bestuurders, populair op de Russische markt.
1 990 (voor model Cafa France C12931Y)
Als de naam van het merk het woord Frankrijk bevat, betekent dit niet altijd dat de fabrikant uit Frankrijk komt. In dit geval is Cafa France een Russisch bedrijf dat zijn producten vervaardigt in een fabriek in Taiwan. Het bedrijf verbergt zich nooit en schaamt zich er niet voor, omdat de anti-koplampbril die ze produceren in goede bekendheid is onder automobilisten. Cafa Frankrijk gepolariseerde meerlagige lenzen hebben een uitstekende helderheid, transparantie, vervormen het beeld niet, en het belangrijkste is dat ze de schadelijke blauwe ogencomponent van het licht echt afsnijden. De gele filters van de anti-schijnwerperglazen verdoezelen het toch al donkere nachtbeeld niet, maar worstelen met blindheid voor alle tien punten. Bovendien rijden ze comfortabel in de schemering en in mist, tijdens regen en sneeuw, en chauffeurs van lange afstanden beweren zelfs dat de bril slaperig wordt. De frames van de gepolariseerde bril van Cafa France zijn comfortabel, geschikt voor langdurig dragen, en dankzij hun brede selectie kunt u de beste bril voor de bestuurder kiezen voor elk type persoon.
Ik geloofde niet in anti-koplampglazen totdat ik het probeerde. Ik ga voor drie jaar. Verblind de koplampen niet, ik zie de stoep beter, mijn ogen worden minder moe. Eerder, 's nachts was hij bang om te rijden, nu zonder problemen. Ik raad aan.
960 (per model SP-bril AD009)
Marketeers van SP-brilbrillen beweren dat ze zijn ontwikkeld onder leiding van de beroemde Russische oogarts S.N. Fedorov, dus soms worden deze brillen voor chauffeurs Fedorovskie genoemd. We zullen deze omstandigheid niet betwisten, maar het feit dat brillen voor SPG-coureurs geweldig zijn in het uitvoeren van hun functie is een feit. Dit alles is te danken aan het gebruik van geeloranje lenzen van optisch plastic, die ultraviolette straling uitstellen die schadelijk is voor de ogen, met name het violetblauwe gedeelte, terwijl ze door de rest van het spectrum van het lichtspectrum gaan. Het gevolg is dat we een beter beeld krijgen, dat de zichtbaarheid van voorwerpen verbetert bij slecht zicht, dat het licht van tegemoetkomende koplampen ons niet langer irriteert, wat betekent dat de ogen minder vermoeid raken en de nachtelijke weg niet langer als een hel lijkt. Bovendien zeggen artsen dat oogweefselcellen, vooral diegenen die verantwoordelijk zijn voor lichtgevoeligheid, sneller regenereren en hun verouderingsproces vertraagt. Het klopt, we beargumenteren waarschijnlijk niet dat er meer dan één scriptie over dit onderwerp wordt geschreven, maar het feit dat de SPG-nachtbril de schittering van de koplampen aanzienlijk vermindert, onze ogen beschermt tegen overwerk en het beeldcontrast aanzienlijk verhoogt - dit zijn echte feedback automobilisten en professionals.
Toen hij ouder werd merkte hij dat zijn ogen de koplampen sterker begonnen te verblinden. Gehoord over brillen-anti-koplampen, maar onaangename beoordelingen weerstonden de aankoop. Totdat ik Fedorov-glazen SP-bril zag. De prijs van het probleem is 1000 roebel, daarom nam ik een kans, kocht het en heb geen spijt. Ze hebben echt geholpen.
2 567 (voor premium model S01BM geel)
De antiglansglazen van Autoenjoy hebben een goed polariserend effect, omdat ze zijn uitgerust met degelijke lenzen. Bij de productie van brillen is elk detail belangrijk. Autoenjoy-brillen zijn comfortabele siliconenbeschermers en schokbestendige tien-laags polariserende lenzen gemaakt van cellulosetriacetaat gemaakt met behulp van de fusietechnologie met behulp van de thermische methode, zonder lijm, blokkerende schittering en verbeterend beeldcontrast. Een microfiberhoes beschermt niet alleen een bril tegen beschadiging, maar dient ook als een servet
lensreiniging Voor elke bril zijn de parameters van breedte, hoogte en afstand tussen de lenzen strikt aangegeven. Daarom kun je ze zonder passen in de online winkel kopen. Het assortiment stelt u in staat om brillen in een trendy lijst op te halen - Modellijn, standaard - Standaardserie en premium design - Premium.
Ze schrijven dat Autoenjoy is gemaakt door Italiaanse ontwerpers en voldoet aan de eisen van de FIA. Ik denk dat deze controversiële verklaring wordt gebruikt voor merkpromotie. Toch zijn dit naar mijn mening de beste anti-koplampen, het feit dat ze me echt helpen op de nachtweg is mijn persoonlijke feitstelling.
900 (per model Mat-1119c9476t)
Een andere bestverkopende fabrikant van brillen voor bestuurders, Matrix, maakt met succes gebruik van de prestaties van de wetenschap in de optica en gebruikt gedeeltelijk en volledig gepolariseerde lenzen bij de productie van haar lijn anti-koplampglazen. Matrixglazen absorberen ook het meest onaangename, oogverblindende blauwe licht van bestuurders, ze geven alleen het veilige gele spectrum door, dat geen zicht op objecten heeft en het ongemak van de schittering van de tegemoetkomende koplampen verdwijnt. De ontwikkelaar van een bril beweert dat slechts gedeeltelijke polarisatie het effect van een bril verbetert, daarom zijn veel modellen van anti-zaklampglazen gedeeltelijk gepolariseerd. Er zijn modellen met een beschermstrip op de lenzen, het zogenaamde "masker", hoewel je bij het gebruik van een dergelijk model je hoofd moet kantelen om het licht van tegemoetkomende koplampen in de zone van deze band te "vangen".
Dergelijke glazen met een beschermende strook zullen het probleem van de zogenaamde lage zon in de vroege ochtend of tijdens de avondzonsondergang het hoofd bieden. Een breed scala aan producten stelt u in staat om de beste Matrix-bril met velgrandkoppen te kiezen, zowel in omvang als in prijs.
Ik wilde al heel lang een bril kopen om 's nachts te rijden. Vanuit de tegemoetkomende koplampen zijn ogen schaamteloos moe. Kies een goedkope matrix in het frame "vlieger". Gewoon schijnen: eten is rustig, ik trek niet uit de botsingen, mijn ogen worden minder moe - alleen als ik het lange tijd draag, wreef ik achter mijn oren.
690 (voor model AC002)
Punten voor bestuurders van de fabrikant Alice-96 zijn ook gepositioneerd als een product van gezamenlijke activiteiten met academicus Fedorov. Beweerd dat dit dezelfde SP-bril is, die alleen onder een ander merk wordt verkocht. Het belangrijkste is dat deze budgetversie van gepolariseerde bril vrij goede recensies heeft van automobilisten die 's nachts veel achter het stuur doorbrengen. Goedkoop, degelijk gemaakte brillen, evenals duurdere brillen van concurrenten, doen het goed met hun primaire taak, verminderen het verblindende effect van de koplampen van auto's die voorbijrijden tegen tegemoetkomende auto's, elimineren ongewenst spectraal deel en hebben een ontspannend effect.
Bij gelegenheid gekocht. Reed lang 's nachts. Ogen verschrikkelijk moe. Ik zag bij het benzinestation dat er Alis96 (Fedorovskiye) anti-koplampglazen waren geschreven. Gekocht - gekleed - gereden. Het werd veel gemakkelijker. Uitgifteprijs van $ 10.
De wetten van de fysica, namelijk de verspreiding van licht is niet geannuleerd, en de persoon, om het felle licht het hoofd te bieden, heeft zich aangepast aan scheel kijken, alleen zijn ogen zijn erg moe van deze spanning en hebben geen tijd om snel te herstellen. Wanneer u 's nachts in een auto rijdt, zijn deze momenten misschien niet voldoende en loopt een geblindeerde bestuurder een hoog risico op een ongeluk. Ja, rijden in de nacht brengt geen plezier, maar wordt eerder een kwelling.
Glazen antiphars helpen echt, je hoeft alleen maar een bril te kiezen met hoogwaardige gepolariseerde lenzen, zeker geel of oranje. Koop geen bril met een dimcategorie van meer dan 2, bij voorkeur 0 of 1. Dan zal de bandbreedte van een goed lichtspectrum hoog zijn.
Meer... glas of plastic? Verre van het feit dat de lens van mineraalglas beter is dan plastic. Moderne plastic lenzen zijn zeer krasbestendig, terwijl het aanbrengen van polariserende lagen veel gemakkelijker is. Brillen met plastic lenzen zijn veel lichter, hun glazen tegenhangers, en wanneer ze gebroken zijn, zal kunststof niet in kleine stukjes uiteenspatten en zal het je geen pijn doen.
Het frame is meer afgestemd op de persoonlijke voorkeuren van comfort en uiterlijk, maar er is een aanbeveling dat de brilhendels dun moeten zijn om het zicht naar ons perifere zicht niet te beperken. Zeer interessant zijn de flexibele frames (flex-systeem), die onder elke hoek kunnen worden gebogen. Deze bril kan comfortabel worden gedragen met elk type persoon.
Succesvolle winkels en bonafide kerels op de weg!
Waarschuwing! De nauwkeurigheid van de informatie en de resultaten van de beoordelingen is subjectief en is geen advertentie.
Veel bestuurders hebben verschillende ernstproblemen met het gezichtsvermogen.
Meestal zijn dit toleranties, maar in sommige gevallen kunnen visuele defecten het risico op ongelukken vergroten, omdat het onvermogen om obstakels te zien of verschillende objecten te zien de kans op een botsing vergroot.
Om deze reden worden toekomstige bestuurders tijdens het medisch onderzoek ook onderzocht door een oogarts. Maar zelfs mensen met een normaal zicht verwerven vaak producten voor het rijden, die over het algemeen worden gekenmerkt door hun vorm en speciale lenzen, en oogcorrectie blijft in deze gevallen secundair.
In het bijzonder, hieronder beschouwen we het rijden met een bril voor rijden 's nachts - waar ze voor zijn en hoe de juiste optie te kiezen.
Artsen verwijzen naar de uitdrukking "autorijden" met wantrouwen, omdat onder deze naam eenvoudig modieuze accessoires worden verkocht die vrijwel geen verband houden met medische optica.
Wanneer u daarom de juiste modellen moet kiezen om de kwaliteit van de reis te verbeteren door de zichtbaarheid te verbeteren, moet u letten op de volgende kenmerken van dit product:
Lenzen kunnen niet alleen beschermend of corrigerend zijn (corrigerende visuele defecten): in veel moderne modellen worden deze eigenschappen gecombineerd.
Maar vaak zijn er rijmodellen die alleen lenzen met dioptrieën hebben en als bescherming gebruiken ze lichtfilters die op de velg zijn bevestigd en die indien nodig kunnen worden neergelaten en opgeheven.
Lichtfilters en lenzen van dergelijke producten kunnen worden gecoat met verschillende samenstellingen, waardoor eigenschappen als:
Het is belangrijk! De bril voor stuurprogramma's heeft voornamelijk plastic lenzen geïnstalleerd. Dit komt door veiligheidsvereisten, omdat bij een mogelijke aanrijding en beschadiging van de bril plastic lenzen niet kapot gaan.
Een kwaliteitsbril voor autorijden is een product dat helpt de blootstelling aan zonlicht aan de ogen te verminderen en tegelijkertijd de intensiteit van de ultraviolette straling te verminderen.
De bestuurder in een dergelijke bril moet geen schittering, silhouettenvervaging en splijting van objecten waarnemen en tegelijkertijd kleine details (bijvoorbeeld tekens op verkeersborden) duidelijk onderscheiden en de kleuren van verkeerslichten van veraf onderscheiden.
Nachtrijbrillen hebben enkele opvallende kenmerken, omdat hun functies enigszins verschillen van die van deze klasse voor dagelijks gebruik overdag.
De hoofdtaak van een nachtbril is het verminderen van de impact op de ogen van het licht van de koplampen van tegemoetkomende auto's.
In het donker is de pupil zelfs gevoelig voor zwak licht, en de plotse vloed van grootlicht uit de tegemoetkomende rijstrook kan korte tijd verblinden en deze seconden kunnen genoeg zijn om de controle over het rijden te verliezen.
Bovendien lossen nachtrijbrillen nog twee problemen op:
Waarschuwing! Maar experts zijn op hun hoede voor een bril voor het rijden 's nachts en raden niet aan om goedkope modellen te kopen die twijfels over de kwaliteit veroorzaken.
Soms zijn er modellen die niet nachtelijk zijn en ondanks het feit dat ze het licht van tegemoetkomende auto's heel goed dempen, belemmeren ze ook de normale perceptie van de contouren van objecten die nauwelijks zichtbaar zijn in de duisternis.
"Bril-anti-koplampen" is de meer commercieel succesvolle naam voor brillen met anti-glare lenzen.
De term "anti-koplampen" verklaart eenvoudig de essentie van de werking van dergelijke lenzen: ze zijn bedekt met een spiegelende coating en reflecteren de lichtstromen die verblinding veroorzaken.
Tip! In dit geval hebben brillen om 's nachts te rijden in dergelijke gevallen meestal gele en oranje lenzen (of extra lichtfilters van deze kleuren).
Een dergelijke oplossing maakt het in het algemeen mogelijk om het contrast van zichtbare kleuren 's nachts te vergroten en, samen met het elimineren van verblinding, om de contouren van objecten duidelijker te maken.
Ook absorberen gele lenzen het licht van het violetblauwe spectrum, dat essentieel is voor alle soorten koplampen: halogeen, xenon en gewone gloeilampen. Daarom zijn dergelijke apparaten de beste, die in verschillende tests werd bevestigd.
Als een persoon een bril nodig heeft om met dioptrieën te rijden, beslist een specialist eerst of een dergelijke persoon überhaupt kan rijden.
De regels die bepalen wat voor soort visie is toegestaan om zonder bril te rijden en die je de mogelijkheid geven om achter het stuur van een auto met slecht zicht te kruipen, maar het belangrijkste is om de juiste categorie te krijgen.
Let bij het onderzoeken en kiezen van een bril om met dioptrieën te rijden op de volgende punten:
Interessant is dat bestuurders die een bril met dioptrie gebruiken een corresponderend merkteken in hun rechten moeten hebben, maar in het geval van lasercorrectie en herstel van de middelen, is het noodzakelijk om de procedure voor het verkrijgen van een rijbewijs te doorlopen, waarin een dergelijke markering ontbreekt.
Onder de vele bedrijven die producten produceren voor het rijden, de meest populaire Polaroid.
Dit bedrijf produceert al meer dan 70 jaar lenzen met een speciale technologie, waardoor de lenzen ultraviolette straling afsnijden, maar dit is niet merkbaar voor de bestuurder.
Deze technologie omvat het bedekken van de lens met speciale polarisatielagen, die op één lens van tien of meer kunnen zijn.
De Polaroid-bril is de enige optiek die als universeel kan worden beschouwd en in verschillende situaties kan worden gebruikt: bij felle zon, 's nachts, na regen, wanneer schittering wordt gereflecteerd door verschillende oppervlakken.
Het dragen van een bril om te rijden wordt geregeld door het artikel van de wet "Op de verkeersveiligheid", die de dioptrische waarden specificeert die zijn toegestaan voor het besturen van voertuigen. De wet verbiedt het besturen van een auto met een slecht gezichtsvermogen, wat een ongeluk kan veroorzaken.
Het is belangrijk! Zelfs in het stadium van het verkrijgen van rechten, ondergaat een persoon een medisch onderzoek, en in het geval van slecht zicht, wordt een bijbehorend merk (GCL) gemaakt op de achterkant van het rijbewijs.
Het verplicht de bestuurder om correctieve optiek te gebruiken met een slecht voertuig.
Interessant is dat eerdere rechten specifiek aangeven of een bestuurder alleen met een bril kon rijden, alleen lenzen, of een van deze tools naar eigen goeddunken kon gebruiken.
Momenteel hangt de keuze van de middelen voor het corrigeren van het zicht alleen af van de bestuurder.
In de praktijk kan de DPS-inspecteur bepalen hoe slecht het gezichtsvermogen van de bestuurder alleen om indirecte redenen is, en ondanks het feit dat hij de aandacht kan vestigen op iemand die zonder bril met een bijbehorende notitie gaat, kan de bestuurder straf voorkomen door simpelweg te stellen dat Hij draagt lenzen.
Niemand zal dit controleren, maar zo'n leemte in de wet moet nog steeds niet dienen als leidraad voor overtreding van de voorschriften van de oogarts.
Een boete voor rijden zonder bril is ook niet direct voorzien, maar er is een waarschuwing: als de rechten GCL-markeringen hebben, zijn ze alleen geldig als aan de voorwaarden voor het dragen van optische media is voldaan.
Waarschuwing! Als er geen bril of lenzen op de bestuurder aanwezig zijn, worden de rechten ongeldig, in welk geval een boete wordt opgelegd in overeenstemming met artikel 12.7 van het Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie.
Volgens dit artikel kan de bestuurder een boete krijgen voor het besturen met ongeldige rechten, dat wil zeggen, voor een bedrag van 5-15 duizend roebel.
In de video vertellen ze in detail over alle mogelijke punten voor de bestuurder, vertellen ze je welke beter zijn en voeren ze tests uit:
Vanzelfsprekend zou een bril, in tegenstelling tot andere soorten optica, een must-have accessoire moeten zijn voor slecht zicht. Als de patiënt tijdens astigmatisme of bijziendheid zelf het recht heeft om te beslissen hoe en wanneer een behandeling moet ondergaan, dan is de persoon die de auto bestuurt niet alleen verantwoordelijk voor zijn gezondheid, maar ook voor het leven en de gezondheid van andere mensen.
Daarom is het gevaarlijk, ongepast en beladen met een straf om te voorkomen dat u een bril draagt om te kunnen rijden.
Gemak en comfort voor een bestuurder betekent veel.
Ze stellen de automobilist in staat zich alleen op de weg te concentreren, zonder te worden afgeleid door irriterende stoffen.
De belangrijkste van hen - interferentie met zichtbaarheid en slecht zicht. In dit artikel proberen we erachter te komen hoe we de juiste bril voor de bestuurder kunnen kiezen om 's nachts te rijden.
Antiverblindings (anti-koplampen) brillen met een polarisatiefilter voor bestuurders zijn zowel een statusaccessoire als een noodzaak. Hun lenzen zijn heterogeen in functies: het bovenste deel is bedekt met een spiegelende coating en reflecteert schittering en vermindert de helderheid van het licht, de onderste is transparant, verhoogt het contrast en stelt u in staat snel aan te passen aan de schemering van de cabine en de aflezingen te observeren van apparaten die lichter en schoner lijken.
Overdag vervullen ze de functie van zonnefilters en verzwakken de helderheid van de zon op het zenit of op een lage positie ten opzichte van het horizonniveau. Glans van gereflecteerde gladde oppervlakken, bijvoorbeeld van spiegels, glazen, water en verblindende lichtstromen in de nacht of de avond, dooft en prikkelt de ogen niet.
Verschillende weersomstandigheden die voorkomen dat de bestuurder beweging maakt, zoals mist, kleine hoeveelheid water uit de regen, bewolkt weer, door de spectrale selectiviteit van de lenzen, zullen minder hinderlijk zijn.
Een lichtstraal is een veelheid van transversale golven, waarin de basis voor het afstoten van oscillaties niet is geordend. Een illustratief beeld van dit fenomeen is te zien aan de oever van een helder verlichte vijver. Zonnestralen zijn niets anders dan stralen die water afstoten van een golf van rimpelingen. Het is onmogelijk om naar ze te kijken, ze verblinden hun ogen.
Na hun blootstelling zijn de ogen gespannen en is de concentratie minimaal. In momenten van blindheid gaat de controle over de situatie verloren.
De polarisatiecomponenten van de lens zenden geen gereflecteerde stralen uit die voorkomen dat het oog de foto ziet. Het comfort voor de ogen is zo verschillend dat het de afwezigheid lijkt van enige vorm van interferentie.
Glazen zijn gemaakt met lenzen van glas of plastic. Een gebruikelijk kenmerk bij de vervaardiging ervan is de toepassing van een polariserende film op de lens.
Voordelen van een glazen lens:
Nadelen van glazen lenzen:
De voordelen van kunststof lenzen (polycarbonaat):
De laatste kwaliteit is erg waardevol, omdat Het zijzicht van een persoon aan het stuur moet open zijn. Inhaalvoertuigen met hoge snelheid, verkeer van voetgangers aan de kant van de weg, andere objecten of bewegingen moeten worden gezien, om conflicten of traumatische situaties te voorkomen. Beveiliging moet van het grootste belang zijn.
Het is noodzakelijk om op te merken dat de keuze voor een bril uit kunststof is. Militairen van het Amerikaanse leger gebruiken Oakley-brillen met plastic lenzen in een oorlog.
De nadelen van plastic lenzen zijn onder meer:
Hoe je je ogen te beschermen en de gezichtsscherpte te behouden wanneer je achter een monitor werkt, vraag je dat? In een speciale beoordeling zullen we vertellen
hoe een bril op te halen voor de computer
Wat zijn de soorten brillen voor het werken met slijpmachines, u kunt leren van deze publicatie.
Hoe u een bril voor de tandarts kiest, leest u in dit artikel.
Meestal heeft de bestuurder 2 soorten brillen nodig:
Oftalmologen zeggen dat het in dergelijke omstandigheden goed is lenzen van rode, oranje of gele kleuren te gebruiken voor de bril van de bestuurder.
Deze kleuren laten geen blauwe en violette spectrale gebieden toe om de pupil te bereiken, dus de zichtbaarheid op de baan is uitstekend. Dit principe is van toepassing in het geval van het verblinden van een persoon met koplampen.
De ogen van een persoon reflexmatig reflexen als het zicht onvoldoende is als gevolg van weers- of productieomstandigheden. De verantwoordelijkheid van de lens is om zo transparant mogelijk te zijn. Polarisatie moet noodzakelijk aanwezig zijn.
Hoe langer iemand rijdt, hoe groter de spanning op zijn ogen. Dit manifesteert zich in een afname in gezichtsscherpte, kleurvervaging, onvoldoende beoordeling van de afstand tot het obstakel. Interferentie in de vorm van mist, regen of stoffige wind draagt niet bij aan het contrast en de scherpte in de vooruitzichten. Daarom zal de bestuurder die geen problemen heeft met het zicht, zeker zijn.
Raadpleeg de oogarts - een jaarlijkse verplichte procedure. Als er problemen worden gevonden, moet u naar het advies van een arts luisteren en zijn aanbevelingen opvolgen.
Het moet duidelijk zijn dat anti-glare en corrigerende brillen niet hetzelfde zijn.
Een gepolariseerde bril helpt de ogen van de bestuurder zo snel mogelijk te herstellen na verblinding door tegemoetkomende lichten of verblinding. Het is onmogelijk om het netvlies in hen te verbranden. En het belangrijkste argument: ze verminderen de gezichtsscherpte niet en vergroten deze niet. Indien nodig, in de optieksalons, is een individuele volgorde van gepolariseerde antiglichte anti-zaklampglazen voor bestuurders mogelijk, waarbij polarisatie met dioptrieën wordt gecombineerd.
U kunt de polarisatie controleren. Dit vereist een ander paar vergelijkbare brillen of een mobiele telefoon. Door de lens moet je naar het scherm of een andere lens kijken en ze dan 90 graden draaien.
Het polarisatie-effect zorgt ervoor dat de display van de telefoon of de tweede lens donker wordt van kleur. De intensiteit van de verduistering zal spreken over de intensiteit van de bescherming.
Het belangrijkste bij het kiezen van een bril is de kwaliteit van de lens. Vraag in de salon of winkelcertificaat voor de goederen. Als middelen toestaan, stop dan de keuze op modellen van bekende merken. Voor de veiligheid, geef de voorkeur aan kunststofglas. Als het autorijden wordt afgewisseld met frequente toegang tot fel zonlicht, kijk dan naar nachtkijkers voor bestuurders met ultraviolette bescherming. Kies de maximale graad.
Nadat je de bril hebt gekozen voor de bestuurder, probeer hem, kijk in de verte en rond. Controleer het perifere zicht in dit frame. Voor een man achter het stuur is de beste optie een bril met smalle armen die op de hoek van de velg zijn gemonteerd. Het frame moet hypoallergeen, zo comfortabel mogelijk en goed gefixeerd zijn. Ongemak in de neus en oren is onaanvaardbaar.
Neem zonodig een bril met flexs of zachte armen. Bij het kiezen moet uitgaan van het criterium van comfort in gebruik. Absoluut een perfecte bril met transparante lenzen met antireflectiecoating.
De levensduur van een bril voor een bestuurder met gepolariseerde lenzen is afhankelijk van het materiaal. Glas kan oneindig lang meegaan. Kunststof kan in de loop van de tijd zijn polarisatievermogen door schuren verliezen.
Punten moeten met zorg worden behandeld. Ze moeten in een koffer worden bewaard. Ze mogen niet op een hard oppervlak worden gegooid. Als je een bril moet plaatsen, doe dat dan met lenzen omhoog.
. Zwaar vervuild kan worden gewassen met schoon water met zeep of met speciale middelen worden behandeld, en vervolgens afnemen met een servet. Kan niet op het frame scherp worden toegepast. Gebruik indien nodig de diensten van optiekamers.
Samenvattend bieden we aan om een interessante en informatieve video te zien, over het kiezen van de bestuurdersbril:
http://glaz-noi.ru/ochki-dlya-nochnogo-vozhdeniya-antifary/