De veilige beweging van de auto 's nachts wordt verzorgd door een eigen verlichtingssysteem. Voor een beter zicht gebruikt de bestuurder grootlicht. Elke automobilist weet het, maar voldoet om de een of andere reden niet aan het voorschrift dat het uitschakelen van de grootlichtbundel regelt bij het naderen van de tegemoetkomende auto op minder dan 150 meter. Zo'n minachting voor de regels kan een ongeluk veroorzaken, omdat een chauffeur die door koplampen wordt verblind, heel moeilijk onderweg kan zijn.
Het menselijk oog kan niet onmiddellijk overschakelen van fel licht naar volledig donker en vice versa. Het herstellen van de visuele vaardigheden duurt minstens 10 seconden. Voor een auto op een weg met een snelheid van 80 kilometer per uur is dit een lange periode waarin een ernstig ongeval kan plaatsvinden.
Het is niet altijd dat verblindende onderweg gebeurt met opzet, normale vermoeidheid, vergeetachtigheid en nalatigheid werk. Ook kan de bestuurder verkeerd ingestelde dimlichten hebben. Wederzijds respect en een gedragscultuur op de weg helpen ongelukken voorkomen.
Als een voertuig met ingeschakelde grootlichtlichten naar een vergadering gaat en niet van plaats verandert, probeer dan de volgende methode: sluit een oog en bekijk de snelweg voorzichtig met de tweede. Nadat de "indringer" -auto voorbijreed, open je je ogen en sluit je de verblinde. Deze methode werkt geweldig en maakt het mogelijk om rustig verder te rijden op de weg.
Het is niet nodig dat de persoon achter het stuur het grootlicht niet specifiek uitschakelt, hij kan eenvoudigweg vergeten te schakelen. Herinner hem eraan, knipper gewoon met zijn koplampen, in de meeste gevallen werkt het.
Maar als de tegenligger niet op uw verzoek zou reageren, zou u moeten vertragen of zelfs stoppen, terwijl u zich aan de kant van de weg vastklampt, terwijl u het dimlicht aanhoudt.
Het gebeurt dat verblinding optreedt bij het inhalen, wanneer de eerste bestuurder in de achteruitkijkspiegel kijkt. De "blinde" bestuurder zou de bewegingssnelheid moeten verminderen en zich van het inhaalvoertuig moeten verwijderen, anders kan de botsing eenvoudigweg niet worden vermeden.
Voor bestuurders die zijn gevallen onder invloed van grootlicht, zijn er specifieke regels van de weg: "Het is noodzakelijk om de snelheid te verlagen, zonder het bewegingspad te veranderen, met inbegrip van een alarm."
Het zal voor een nieuwkomer op de weg moeilijk zijn om dergelijke acties blindelings uit te voeren. Vooral als er meerdere tientallen meters overblijven voor de beoogde afslag en het onmogelijk is om in aanraking te komen. Tijdalarmen zijn geactiveerd, waarschuwen andere bestuurders en zelfs een scherpe daling en een stopbeweging zullen de auto redden van een botsing. Natuurlijk, als de bestuurder een deel van de weg weet te onthouden, is het beter om naar de kant te draaien en daar te stoppen, omdat het midden van de snelweg niet de beste plaats is om visuele vaardigheden te herstellen.
Het is een schande wanneer een automobilist door te vragen om koplampen om de tegemoetkomende auto te laten dimmen, maar ze reageert niet. De bestuurder begrijpt dat hij nu verblind is en wraak wil. Een goede manier om wraak te nemen - een scherpe opname van het grootlicht bij het naderen van de "slordige" bestuurder. Natuurlijk zal de naderende automobilist deze "les" nog lang onthouden. Soortgelijke actie kan een ongeluk veroorzaken. Het is vooral onaangenaam als er een botsing plaatsvindt met een machinist-wrekermachine.
Het straffen van de bestuurder leidt niet tot iets goeds. Als een persoon simpelweg is vergeten om te schakelen, knippert hem meerdere keren met zijn hoofdlichtbundel, als dit niet zou helpen, dan zal geen enkele "wetenschap" werken. Zo'n chauffeur geeft alleen om zijn comfort, en hij geeft gewoon niet om de rest van de weggebruikers. Daarom moet u zich allereerst zorgen maken over uw veiligheid en alle noodzakelijke maatregelen nemen om een noodgeval te voorkomen.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.html'S Nachts en' s nachts om het zicht te verbeteren, schakelen bestuurders de grootlichten in. Grootlicht kan zowel het ongeval waarschuwen als de oorzaak worden. Dit laatste is mogelijk als de bestuurder de weg alleen naar zichzelf 'verlicht' en andere weggebruikers vergeet, met name de bestuurders van tegemoetkomende auto's, die door het grootlicht worden geblindeerd. Volgens de regels is het noodzakelijk om de grootlicht koplampen niet minder dan 150 m van de auto te verwijderen na de tegemoetkomende rijbaan. Helaas volgen niet alle automobilisten deze regel.
Met een scherpe verandering in de verlichting van het menselijk oog, duurt het enige tijd om zich aan te passen aan nieuwe omstandigheden. Dus, bij het verblinden van de grootlicht koplampen gedurende ongeveer 10 seconden, blijft de bestuurder blindelings gaan. Zelfs als de snelheid slechts 60 km / h is, zal de auto gedurende deze tijd meer dan 100 m rijden. Als de bestuurder een bocht zou nemen, stop dan aan de stoeprand, rijd rond een obstakel of, bijvoorbeeld, een fietser die in dezelfde richting rijdt, kan ontbering zien gedurende 10 seconden ernstige gevolgen.
Chauffeurs verblinden elkaar, vaak niet expres, maar vanwege een banale vergeetachtigheid. Het is voldoende om de bestuurder van de tegenligger met de koplampen te laten knipperen om hem eraan te herinneren dat het noodzakelijk is om het grootlicht in het gedimde licht te schakelen. Als de bestuurder van de tegemoetkomende auto niet reageert, dan is het waarschijnlijk dat hij gewoon besloot te gaan zoals hij comfortabel was, en dat hij niets geeft om de rest van de weggebruikers. In dit geval moet je blindheid bestrijden en proberen een onaangename situatie te voorkomen.
Als het naderende tegenligger de koplampen niet heeft geschakeld, wordt aangeraden om het volgende te doen om volledige verblinding te voorkomen. Zazhmuriet één oog, en de tweede let op de weg. Zodra de auto met het onverlichte licht je passeert, open je het knipperende oog en sluit je de verblindende blik - zodat je de weg blijft zien tot het geblindeerde oog is hersteld.
Het komt ook voor dat de bestuurder niet wordt verblind door een bestuurder die inhaalt. Als op dat moment de bestuurder van de ingehaalde auto in de achteruitkijkspiegel kijkt, bestaat het risico dat hij wordt verblind.
In het geval dat u verblind bent door een auto (ongeacht of deze tegenliggend of voorbijgaand is), is het raadzaam om de volgende maatregelen te nemen:
Een van de apparaten die effectief beschermt tegen verblinding, is een speciale nachtbril voor bestuurders, die ook wel 'anti-lights' of 'anti-glare glasses' worden genoemd. Deze glazen hebben een speciaal filter en beschermen de ogen tegen plotselinge veranderingen in licht, reflecties, felle zonneschijn, verblinding, enz. In glazen wordt het gezichtsvermogen snel hersteld wanneer licht en duisternis veranderen. Het is aan te raden dergelijke optica te verkrijgen in gevallen waarin nachtritten voor de bestuurder niet ongewoon zijn. Dan helpt de aankoop echt om de veiligheid van nachtelijke uitstapjes te verbeteren.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomBij het verblinden met grootlicht van tegemoetkomende of bewegende voertuigen, moet de bestuurder:
Probeer acties uit te voeren in de volgorde die is opgegeven in de regels: schakel het alarm in en vertraag en stop zonder van rijstrook te veranderen. (Paragraaf 19.2 van verkeersregels).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657In het donker, rijdend over de woestijnwegen van de stad en voorstedelijke wegen, schakelen veel bestuurders de hoge lichten in. Niet iedereen herinnert zich echter dat wanneer een ander voertuig nadert, het naar de dichtstbijzijnde moet worden overgeschakeld - dit moment wordt bepaald door de regels van de weg. Zo'n frivoliteit kan heel goed tot een noodsituatie op de weg leiden - de verblinding van het verre licht desoriënteert de bestuurder van de tegenligger, verwart hem, stomp de reactiesnelheid af.
Blindering met grootlicht passeert niet zonder een spoor na te laten
Wees altijd klaar om verblind te worden door grootlicht.
Raak niet in paniek als de bestuurder die direct naar je toe rijdt niet het grootlicht naar dimlicht schakelt. Gebruik gewoon de oude, beproefde, probleemoplossende methode - sluit één oog en bekijk de weg met de andere. En je kunt je ogen alleen openen nadat je bent overgestoken met een auto waarvan de bestuurder het vergeten of niet nodig vond om het grootlicht in te schakelen naar het dimlicht.
Er is nog een oplossing voor het probleem waar het om gaat - alleen in dit geval moet iemand zich van tevoren voorbereiden. Overdag, achter het stuur van je auto, vind je een punt op de voorruit waar je naar kunt kijken terwijl je naar je dure zijaanzicht kijkt. Onthoud het en zodra je een auto met een grootlicht op de weg voor je ziet, draai je ogen onmiddellijk naar dit punt. Zo'n eenvoudige techniek moet je helpen.
Wanneer u verblindt met het grootlicht, moet u soepel stoppen.
Het gebeurt echter ook dat, ondanks alle genomen maatregelen, het naderende voertuig de bestuurder verblindt met grootlicht. Het belangrijkste is, geen paniek! Als u zich druk maakt en rijdt of het stuurwiel scherp draait, kunt u een ongeluk krijgen. Blijf dus vooruit rijden, houd een vooraf bepaalde richting aan en verminder geleidelijk de snelheid. En wanneer je stopt, ga dan gewoon een tijdje in de auto zitten wachten tot je gezichtsvermogen naar je terugkeert en pas dan verder op je weg.
Wees genereus: verblindende koplampen zijn geen reden tot wraak
Sommige automobilisten geloven dat een persoon die zich niet aan de gevestigde regels van de weg houdt, wraak moet nemen (zodat hij in de toekomst niet schendt). In het bijzonder kunt u in veel bronnen aan het volgende advies voldoen: wacht tot de bestuurder u verblindt met een grootlicht, naderbij komt en uw grootlicht scherp scherpstelt om hem te verblinden. Doe het in geen geval! Immers, een persoon die een naderende auto bestuurt, kan de controle verliezen en in botsing komen met jou. Dus je leert hem een les, natuurlijk, een les, alleen kost het je misschien je gezondheid of zelfs je leven. Het zal veel beter zijn als elke bestuurder probeert voor zichzelf te zorgen, zich strikt aan de verkeersregels houdt en andere autobezitters respecteert.
De omvang van de impact van de lichtstroom op de naderende bestuurder
Tot slot zou ik willen zeggen dat iedereen die 's nachts in de auto reist, zich zijn eigen veiligheid moet herinneren en geen verkeersregels mag schenden. Inderdaad, veel ongelukken gebeuren precies in de late avond of 's nachts, wanneer bestuurders ontspannen en vergeten dat het nodig is om de weg te volgen. Zorg voor je veiligheid - breek de regels van de weg niet en overschrijd de snelheid niet, tenzij absoluut noodzakelijk, dan zullen de gevolgen van verblinden met een grootlicht niet zo catastrofaal voor je zijn.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlHet ergste dat een persoon kan overkomen is een plotseling verlies van gezichtsvermogen. Tenslotte is visie het zintuigorgaan waarmee we in deze wereld kunnen navigeren, zien / communiceren met anderen, dagelijkse activiteiten kunnen uitvoeren en op het einde - om onze veiligheid te waarborgen in termen van beweging in de ruimte.
Er zijn verschillende hoofdoorzaken van blindheid - we vermelden ze. Plotseling zichtverlies kan optreden als gevolg van:
Een pathologie zoals acute obstructie van de centrale arteria slagader verschilt van de meeste oogziekten doordat deze vrij plotseling ontstaat. Het eerste symptoom dat niet over het hoofd kan worden gezien, is een plotseling (plotseling) verlies van gezichtsvermogen.
De oorzaak van acute obstructie van de retinale slagader moet worden gezocht in de spasmen van de bloedvaten of bij arteriële trombose.
Het is belangrijk!
Het risico van plotseling verlies van gezichtsvermogen omvat patiënten met hypertensie; patiënten met hartafwijkingen; degenen die chronische infectieuze laesies hebben.
Het eerste symptoom van deze pathologie is dus een plotseling verlies van gezichtsvermogen. Als u naar het netvlies kijkt, ziet u een overvloedige bloeding in het midden van het oog. Dit komt omdat bloedstagnatie optreedt in de bloedvaten.
Als een persoon plotseling zijn gezichtsvermogen verloor door acute obstructie van de slagader van het oognetvlies en u tegelijkertijd zeker weet dat hij in de hoofdrisicogroep (hypertensie, hartaandoening) zit, dan is het in dit geval noodzakelijk:
Patiënten met de diagnose "plotseling verlies van gezichtsvermogen" moeten dringend in het ziekenhuis worden opgenomen in de oogafdeling.
Een persoon kan plotseling zijn gezichtsvermogen verliezen door overvloedige bloeding in het glasachtige lichaam van het oog. Dit leidt tot een scherp verlies van gezichtsvermogen. Het fenomeen van hemophalgum is te wijten aan het feit dat de bloedvaten in de oogbol van de patiënt scheuren.
De risicogroep voor hemophalum omvat degenen die aan een ongeval leden; kreeg een hoofdletsel; voor degenen die contused zijn vanwege negatieve externe invloeden; als een resultaat van een gewond scherp doordringend karakter; vanwege pathologieën van het cardiovasculaire systeem; onder invloed van diabetische coma; evenals degenen die lijden aan hypertensie.
Een patiënt met een diagnose van hemophalgum injecteerde dringend 750 eenheden. fibronolysine, dan 2000 eenheden. streptokinase en dezelfde hoeveelheid streptodekazie (introductie wordt gedaan onder de conjunctiva).
Zorg ervoor dat u ascorbinezuur en hemostatische - dicine binnenkrijgt. Patiënten met een plotseling verlies van gezichtsvermogen moeten dringend in een ziekenhuis worden opgenomen.
In geval van schending van de cerebrale circulatie in een persoon, kan zogenaamde corticale blindheid optreden. Dit fenomeen doet zich voor wanneer de achterhoofdskwabben van de hersenen gelijktijdig worden aangetast.
De risicogroep voor corticale blindheid omvat: patiënten die lijden aan hypertensie, evenals degenen die vergiftigd zijn door vergiften of chemicaliën.
De eerste symptomen van een schending van de cerebrale circulatie - het gebrek aan reactie van de leerling op licht, het onvermogen van een persoon om in de ruimte te navigeren. Vervolgens wordt ontdekt dat de persoon geheel of gedeeltelijk het gezichtsvermogen heeft verloren.
Het is belangrijk!
Patiënten met een verminderde cerebrale circulatie moeten dringend in het ziekenhuis worden opgenomen op de neurologische afdeling, waar passende medische zorg wordt geboden.
Verlies van het gezichtsvermogen kan optreden als gevolg van acute hysterie. Als de patiënt lange tijd nerveus was, hysterisch was, gilde, gebroken was, dan is er zo'n onaangenaam symptoom als plotseling in duisternis storten, verlies van bewustzijn en zelfs verlamming van de ledematen.
Voordien voelt iemand dat hij een knobbel in zijn keel heeft, alsof zijn gang verstoord is, zijn oriëntatie in ruimte en tijd verloren is gegaan, kippenvel voor zijn ogen verscheen.
In dit geval moeten de omringende mensen een ambulance bellen zonder falen, en de patiënt kalmeren en niet storen voordat de medische staf arriveert.
Plotse (ernstige) blindheid kan van verschillende typen zijn:
Nachtrijden heeft zijn gevaren, wetende dat je jezelf en vele anderen op de weg kunt beschermen. Als u op nachtreis gaat, moet u goed slapen. Bij vermoeidheid nemen de concentratie en gezichtsscherpte van de bestuurder af, de reactietijd neemt aanzienlijk toe, wat tot rampzalige resultaten kan leiden. Dus, ik zal de Top 10 bestuurdersfouten geven tijdens het rijden 's nachts.
Als je 's nachts gaat, controleer dan vooraf de lichten. Een veelgemaakte fout die op de weg kan worden waargenomen, is het besturen van een auto met een defecte lichtsignalering. Chauffeurs vergeten om het licht van ver in de tijd in de buurt te schakelen, en zo oogverblindende bestuurders van tegemoetkomende en passerende auto's. Een passerend voertuig inhalen, schakel het dimlicht van tevoren in.
Als de auto geen automatische koplampverstelling heeft, stel dan tijdens de nachtrit de nivellering van de koplamp zelf af. Als je de tegemoetkomende auto ziet, die verblind is door het grootlicht, moet je niet willekeurig knipperen. Dergelijke acties zullen onbegrijpelijk zijn en ertoe leiden dat de bestuurders van tegemoetkomende auto's in het algemeen ophouden het grootlicht uit te schakelen. Dus schakel het licht van ver naar dichtbij. Als u verder blindt, knippert u een noodsignaal.
De fout van bestuurders is dat ze geen lampen op voorraad hebben en ze rijden over de nachtweg met één lichtgevende koplamp. Als u een auto ziet die in de richting van een met een koplamp komt, is het beter om van tevoren een beetje naar rechts te rijden en te vertragen om de zijkanten van het voertuig bij de kruising niet te raken. In het donker is het erg moeilijk om te grote of agrarische apparatuur te identificeren, die zowel in tegenovergestelde richting als in dezelfde richting beweegt.
Nachtrijden wordt ook gecompliceerd door het onvermogen om de snelheid van het voertuig en de afstand tot het voertuig nauwkeurig te bepalen. Scheid bij het scheiden van de auto uw voet van het gaspedaal naar de rem. Met een plotseling gevaar, zal dit de reactietijd aanzienlijk verkorten. Als de lichtstraal van de andere kant begint te knipogen, dan kruist iemand hem misschien.
De fout van sommige stuurprogramma's is dat ze het grootlicht voor de tegemoetkomende luidspreker inschakelen. Rondrijden, je hoeft niet naar de lichten te kijken. Het is noodzakelijk om de ogen naar de zijkant te vertalen - zodat je blindheid kunt voorkomen aan de hand van tegemoetkomende auto's. Om niet verblind te worden bij de kruising, kunt u één oog sluiten of scheel kijken. Draai je blik naar rechts aan de rand van de rijbaan of op de scheidingsstrook, in de stad - je kunt op de stoeprand. Als je 's nachts op de snelweg verblind bent, raak dan niet in paniek. Regelmatig, zonder de rijstrook te veranderen, stop, schakel de noodgangbende in en blijf rijden nadat het zicht is hersteld. Vergeet niet dat rijden 's nachts altijd gepaard gaat met veel gevaren en verrassingen.
De fout van de chauffeurs is dat ze bij het naderen van de beklimming en het zien van de koplampen van een naderende rijstrook niet van tevoren het licht naar de buurman schakelen, wat leidt tot verblinding. Merk op dat op de top van een heuvel de naderende auto zelfs dimlicht kan verblinden. In bochten is ook blindheid vanaf de tegemoetkomende rijstrook mogelijk. Soms kunnen de parkeerlichten worden verward met stoplichten, dus houd afstand en snelheid.
Als u 's nachts een onbekende weg bewandelt, wordt elke nieuwe bocht beoordeeld als een potentieel gevaar. Nachttijd vermindert de beeldhoek en de adequaatheid van de waarneming. Vergeet niet dat sommige auto's met automatische dozen wanneer u het gas laat vallen, snel langzamer worden. Op dit moment lichten de remlichten niet op en op vrachtwagens voor remefficiëntie en om remblokken te besparen, is er een "remvertrager" -systeem.
De grootste fout van bestuurders 's nachts is onoplettendheid. Omdat je op een nachtweg in een licht afgesloten ruimte rijdt, kunnen mensen, dieren, staande auto's zonder parkeerlichten, verloren vracht, wegversmalling en andere verschillende obstakels uit de duisternis op de weg verschijnen. De ware grootte van de truck valt niet altijd samen met de echte markeringslichten.
Reinig de voorruit regelmatig aan beide kanten. Plaque, stof en vocht zijn mogelijk overdag niet zo merkbaar. 'S nachts, vies glas breekt licht en belemmert het zicht.
Een ernstige fout is niet-naleving van de snelheidslimiet. Stel dat hoe lager de verlichting in de stad, hoe slechter de zichtbaarheid op de weg, hoe lager de snelheid zou moeten zijn. De snelheid 's nachts moet aanzienlijk lager zijn dan overdag. Reinig onderweg vaak koplampen en stadslichten. Als u de weg ziet, betekent dit niet dat uw auto duidelijk zichtbaar is op de nachtweg. Controleer de lichten, vooral in de stad.
De sterke helderheid van het dashboard en de multisysteemmonitor beïnvloedt ook effectief nachtelijk rijden. De achteruitkijkspiegel heeft twee standen - dag en nacht. Wanneer u 's nachts rijdt en de auto die van achteren rijdt u met licht verblindt, beweegt u de spiegel naar de nachtstand. Als je nog steeds verblindt, laat de bestuurder dan meerdere keren weten dat de verblindende, knipperende noodgang zich voordoet. Als dit niet helpt, zet dan de rechterbocht aan, druk naar rechts en sla een dergelijke auto naar voren. Op de achterruit kunt u schuifdeuren installeren die beschermen tegen het licht van de achterste auto.
Een andere ernstige fout van bestuurders is dat ze 's nachts niet voldoen aan de regels voor het besturen van een auto. Tijdens een lange reis veroorzaakt een goede weg een toestand van eentonigheid: van gelijkmatige en stille beweging wordt de waakzaamheid geleidelijk afgestompt, de aandacht verminderd en de bestuurder slaperig.
De gevaarlijke fout van chauffeurs is dat ze in een noodgeval niet weten hoe ze correct moeten handelen. Aangezien de auto je rijstrook zal ontmoeten, moet je knipperen, koplampen knipperen, de bocht naar rechts draaien en van de botsing langs je rijstrook wegrijden, tot aan de stoeprand of zelfs van de weg af rijden. Als u zich van een aanvaring op een naderende baan verwijdert, wordt de bestuurder mogelijk wakker en keert hij terug naar zijn rijstrook, waar hij u zal ontmoeten. In zo'n situatie bent u schuldig.
Onwetendheid over de omvang van uw eigen auto kan ernstige gevolgen hebben. Een nieuwkomer die de auto en de dimensies nog niet voelt, kan 's nachts een fout maken en de beweging verkeerd berekenen. Voor een dergelijke bestuurder is het in het begin beter om de nachtelijke ritten te beperken en overdag te rijden totdat hij de afmetingen van zijn auto leert voelen.
Bij het inhalen, naderen van de auto die wordt ingehaald, is het noodzakelijk om de afstandslichtmodus in de buurt van de tijd in te stellen en moet de bestuurder van de ingehaalde auto ook overschakelen van de hoofdbundel naar de gedimde. De fout wordt gemaakt bij het inhalen, wanneer de bestuurder vroeg naar het grootlicht schakelt zonder de achteruitkijkspiegel van de auto voorbij te zijn gepasseerd.
Nachtelijk rijden op de Chevrolet Niva en andere SUV's verschilt van de gebruikelijke auto en is beter omdat een hogere landing je in staat stelt om de weg beter te zien, en tegemoetkomende auto's verminderen de bestuurder minder.
Gebruik deze kennis onderweg en wees een competente chauffeur.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlOm de zichtbaarheid op landwegen te verbeteren, gebruiken bestuurders grootlicht. Het wordt gebruikt voor het geval er geen tegemoetkomende of voorbijrijdende automobilisten zijn. Bij het naderen van auto's moet van grootlicht naar zwak licht worden geschakeld. En wat te doen als een auto met grootlicht naar je toe komt en het niet uitschakelt.
Er is een bewezen manier om deze vergeetachtige of arrogante automobilist te onderwijzen. Wanneer hij je benaderde, moet je het grootlicht scherp inschakelen. Dit zal hem over dit gedrag op de weg leren.
Iedereen heeft zijn eigen manieren om met zulke individuen om te gaan. De strengste maatregelen zijn onder meer vrachtwagenchauffeurs, die zwaar gestraft worden voor een niet tijdig uitgeschakeld grootlicht.
Natuurlijk zijn de mythes over de gevallen flessen op de daken van auto's of andere manieren die eigendommen kunnen beschadigen slechts een mythe, en als ze worden gebruikt, dan alleen in de meest extreme maatregelen. Het is veel eenvoudiger, truckers hebben hun eigen extra grootlicht, die veel krachtiger is dan het licht van een gewone auto. Daarna onthoudt u zeker de elementaire ethische regels op de weg.
En wat te doen als je nog steeds verblind bent door het grootlicht. Een auto met een grootlichtstraal is bijvoorbeeld op weg en zal het niet uitschakelen. Voor deze situatie is er een oude "grootvader" -manier. Het is noodzakelijk om een oog te sluiten en na het passeren van dit "individu" het te openen.
Vergeet niet dat de bestuurder kan vergeten om het grootlicht in te schakelen en het zich niet kan herinneren. Om dit te doen, moet hij hieraan worden herinnerd, een paar keer "knipperen" met een grootlicht. In de regel schakelen de bestuurders van tegemoetkomende auto's in 90 procent van de gevallen het licht naar het dimlicht.
Het geeft ook de indruk van het ingesloten grootlicht bij de "tegemoetkomend" wanneer bijvoorbeeld het pseudoxenon is geïnstalleerd of de koplampen verkeerd zijn afgesteld - ze kunnen hoger schijnen dan verwacht. Om te gaan met deze automobilisten - is nutteloos.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/Plotselinge blindheid (amaurose) kan een gevolg van onthechting of retinale ischemie en andere ziekten van het oog (bijvoorbeeld glaucoom of uveitis), laesies van de optische zenuwen, bilaterale beschadiging van de visuele cortex. Patiënten met acuut ontwikkelde visuele beperkingen moeten dringend in het ziekenhuis worden opgenomen. Tegelijkertijd is de informatie die de ambulance-arts kan verzamelen over de ontwikkeling van de ziekte belangrijk en helpt deze om snel de diagnose te stellen in het ziekenhuisstadium.
Plotselinge blindheid in één oog is meestal het gevolg van schade aan het netvlies en andere structuren van het oog of de oogzenuw. Een van de meest voorkomende oorzaken is voorbijgaande stoornissen van de bloedsomloop in het netvlies. Patiënten klagen over hun sluier, vallen plotseling voor het oog en maken soms slechts een deel van het gezichtsveld opwindend. Soms is er tegelijkertijd een overtreding van de gevoeligheid en voorbijgaande zwakte in tegenovergestelde ledematen.
De duur van de aflevering - van enkele minuten tot enkele uren. In 90% van de gevallen veroorzaakt - embolie retinale arterie van zweervorming atherosclerotische plaques in de inwendige halsslagader, aortaboog, of het hart (vaak beschadiging van kleppen of atriale fibrillatie ") veroorzaken minder vaak een daling van de bloeddruk bij patiënten met een bruto stenose in de inwendige halsslagader plotselinge blindheid.. in één oog - de voorloper van een beroerte en zou de reden moeten zijn voor het actieve onderzoek van de patiënt.
De kans op het ontwikkelen van een beroerte kan worden verminderd door aspirine continu (100-300 mg per dag) of indirecte anticoagulantia (voor cardiogene embolie) te nemen. Bij jonge individuen kan retinale migraine de oorzaak zijn van voorbijgaande blindheid in één oog. De val in het zicht is in dit geval een migraine-aura, die voorafgaat aan het ontstaan van hoofdpijn of kort na het begin optreedt.
Maar zelfs met een typische geschiedenis, is het raadzaam om met behulp van een speciale studie de pathologie van de halsslagaders en het hart uit te sluiten. Differentiële diagnose is ook met de visuele aura in een vlaag van klassieke migraine uitgevoerd in de vorm van migrerende glinsterende scotoma maar de visuele aura impliceert gewoonlijk de rechter en / of linker gezichtsveld in beide ogen, niet een oog overigens blijft in het donker en sluiting van de ogen.
Anterieure ischemische neuropathie van de oogzenuw wordt veroorzaakt door een gebrek aan bloedstroom naar de posterior ciliaire slagader die de oogzenuw voedt. Het wordt klinisch gemanifesteerd door een plotseling verlies van gezichtsvermogen in één oog, niet vergezeld door pijn in de oogbol. De diagnose kan eenvoudig worden bevestigd door de fundus van het oog te onderzoeken en zwelling en bloeding in het gebied van de oogzenuwkop te detecteren. Meestal ontwikkelt het zich bij patiënten met langdurige arteriële hypertensie en diabetes, vaak bij patiënten met vasculitis of polycytemie.
In 5% van de gevallen (vooral bij patiënten ouder dan 65 jaar), wordt neuropathie geassocieerd met temporale arteritis en vereist het onmiddellijke toedienen van corticosteroïdtherapie om tweede oogbeschadiging te voorkomen. De diagnose van temporale arteritis wordt mogelijk gemaakt door de identificatie van pijnlijke verharding en de afwezigheid van pulsatie van de temporale ader en tekenen van reumatische polymyalgie. Minder vaak treedt posterieure ischemische neuropathie van de oogzenuw op. Het wordt meestal veroorzaakt door een combinatie van ernstige bloedarmoede en arteriële hypotensie en kan de oorzaak zijn van een zenuwinfarct in het retrobulbaire gebied.
Soms vindt posterieure ischemische neuropathie plaats tegen de achtergrond van massaal bloedverlies tijdens operaties, gastro-intestinale bloeding, trauma. Veranderingen in de fundus zijn afwezig. Bij een hypertensieve crisis kan een plotselinge visusdaling het gevolg zijn van spasmen van de retinale arteriolen of ischemisch oedeem van de oogzenuwkop. Een onnodig snelle verlaging van de bloeddruk kan leiden tot een infarct van de oogzenuwkop.
Optische neuritis - een inflammatoire demyelinerende ziekte - impliceert vaak retrobulbaire gedeelte van de zenuw (optische neuritis), zodat in de primaire pathologie onderzoek fundus te vinden. Bij de meeste patiënten is er naast een scherpe daling van het gezichtsvermogen pijn in de oogbal, verergerd door de beweging. De ziekte ontwikkelt zich vaak op jonge leeftijd, kan terugkeren en is vaak de eerste manifestatie van multiple sclerose.
Intraveneuze toediening van grote doses methylprednisolon (1 g per dag gedurende 3 dagen) versnelt het herstel. Plotselinge blindheid in beide ogen kan een uiting zijn van toxische neuropathie van de oogzenuwen. Toxische neuropathie kan worden geassocieerd met methylalcohol, ethyleenglycol (antivries) of koolmonoxidevergiftiging. Meer geleidelijke ontwikkeling van neuropathie kan oogzenuw atrofie de groeifase zonder kort oedeem worden veroorzaakt door een aantal geneesmiddelen - chlooramfenicol (chlooramfenicol), amiodaron, streptomycine, isoniazide, penicillamine, digoxine, ciprofloxacine en vergiftiging door lood, arseen of thallium.
Blindheid kan ook te wijten zijn aan intracraniale hypertensie en de ontwikkeling van stagnerende schijven van de oogzenuwen (met goedaardige intracraniale hypertensie of hersentumoren). Het wordt vaak voorafgegaan door korte afleveringen van wazig zien in een of beide ogen, die optreden wanneer de lichaamspositie verandert en enkele seconden of minuten duurt.
Bij aanhoudende incidentie van de benodigde methylprednisolon administratie (250-500 mg intraveneus) en dringende raadpleging oogarts en neurochirurg. Ostro ontstane blindheid in beide ogen kan ook een gevolg van myocardiale bilaterale occipitale (corticale blindheid) en optreden als gevolg van occlusie van de basilaire slagader (gewoonlijk ten gevolge van embolie) of langdurige systemische hypotensie. Atherosclerotische plaques in de wervelslagaders dienen meestal als een bron van embolie.
van blindheid wordt vaak voorafgegaan door episoden van vertebrobasilaire insufficiëntie met een unilaterale of bilaterale paresthesias of parese, ataxie, dysartrie, hemianopsie, duizeligheid, dubbel zicht. In tegenstelling tot bilaterale blindheid veroorzaakt door schade aan de oogzenuwen, blijven pupilreacties intact in corticale blindheid.
Sommige patiënten met corticale blindheid ontwikkelen anosognosie: zo'n patiënt ontkent de aanwezigheid van blindheid, beweert dat de kamer donker is of dat hij gewoon zijn bril is vergeten. Acute blindheid kan een psychogeen karakter hebben en een van de manifestaties van hysterie zijn. Meestal stellen dergelijke patiënten (vaker jonge vrouwen) dat alles om hen heen is ondergedompeld in duisternis (patiënten met organische corticale blindheid vinden het vaak moeilijk om hun visuele sensaties te beschrijven).
De geschiedenis openbaart vaak andere hysterische symptomen (klomp in de keel, pseudo-parese, hysterische aanvallen, mutisme, hysterische loopstoornissen). Pupilaire reacties zijn normaal, geen stamklachten. In tegenstelling tot de anderen, kan de verplichte aanwezigheid van grote bezorgdheid en die als een extra diagnostisch criterium te dienen, patiënten vaak niet gestoord, maar vrij rustig, en soms zelfs raadselachtig lachend ( "sterrenhemel onbezorgdheid").
Plotse blindheid kan een symptoom zijn
Welke artsen gaan met plotselinge blindheid
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlWat moet de bestuurder doen als er een verblindende koplamp van een tegemoetkomende auto was? Autorijden in het donker heeft zijn eigen specifieke kenmerken, waardoor het als gevaarlijker wordt beschouwd dan een dag. Er zijn bijvoorbeeld geen zeldzame gevallen dat de bestuurder blinde koplampen van een tegenligger is; hier en vóór het ongeluk is niet ver weg. Hoe in een dergelijke situatie om "blinde" bestuurder te gedragen? Laten we proberen dit probleem op te lossen.
Moderne auto's hebben een zeer sterk licht, waaruit eventuele problemen met de afstelling van koplampen van auto's leiden tot verblindende koplampen van tegenliggers. En sommige mensen installeren xenon-koplampen op oude auto's, en dit klopt niet: ofwel zonder een corrector, omdat het duur is, of het zet een tegenfeit in, wat erg moeilijk is om correct in te stellen. Plus, roekeloos en straatjongens die zich geen zorgen maken over de verblinding van andere deelnemers in de koplampen van de auto, en die nooit het licht van ver naar dichtbij zullen schakelen, omdat het onnodig is. Hoe om te gaan met hen?
Verblind door aankomende koplampen treedt op wanneer hun directe stralen op het netvlies van het oog vallen. Verblinden is gevaarlijk omdat de bestuurder enige tijd (tot 5 seconden) het zicht verliest. Het lijkt erop dat 5 seconden... Maar met een snelheid van 60 km / h rijdt de auto een afstand van ongeveer 17 meter; met een snelheid van 100 km / h - 28 meter; met een snelheid van 140 km / h - 40 meter. En dit is slechts in 1 seconde!
Maar het visioen wordt niet onmiddellijk hersteld na verblinding en volgens de wet van gemeenheid kan een persoon op dit moment de weg op springen, of een auto voor de auto kan abrupt stoppen, om nog maar te zwijgen over het feit dat u een verandering in het verkeerslicht niet opmerkt. Ik wil niet eens praten over de gevolgen. Wat te doen? Voorkom koplampen van tegenlichten: tegemoetkomende auto's zullen niet werken, deze zijn niet afhankelijk van ons. Maar er zijn verschillende aanbevelingen. Ze zijn vooral handig voor beginnende bestuurders!
De eerste. Wanneer je in het donker reist, vooral buiten de stad, kijk dan niet naar de tegemoetkomende rijstrook, focus op jezelf.
De tweede. Laat de zonneklep zakken tot het niveau van de koplampen, rivierauto's. Als er een verblindende koplampen zijn, dan kun je, als je meteen zijn hoofd opheft, de effecten van een "klap" in de ogen verminderen.
Derde. Overschrijd in dergelijke omstandigheden de toegestane snelheid niet, maar verminder deze in het algemeen en vergroot de afstand tot het voorligger.
Als de verblinding van de koplampen van een tegenligger heeft plaatsgevonden, moet volgens paragraaf 19.2 van de verkeersregels de bestuurder onmiddellijk op de alarmknop drukken en, zonder van rijbaan te veranderen, langzamer gaan rijden. Het is mogelijk om de beweging voort te zetten nadat de staat van verblinding voorbij is en het zicht volledig zal terugkeren.
Ter bescherming tegen verblinding van koplampen wordt automobilisten nu aangeboden om een Aviator-bestuurdersbril te gebruiken die felblauwe koplampen absorbeert. Maar in de praktijk zijn ze meer als drivers voor professionals die veel op pad zijn. Ja, en 100% bescherming van deze bril geeft nog steeds niet.
We kunnen niet zeggen over de verblindende koplampen van achterop rijdende auto's. Nu is dit probleem bijna opgelost - de meeste auto's hebben moderne achteruitkijkspiegels die automatisch de helderheid van het licht verminderen.
En toch roep ik wederzijds respect op! Laten we de lichte oorlog stoppen en vaker beginnen met het monitoren van de staat van de koplampen, omdat het onze veiligheid met u betreft!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlIn dit artikel wil ik ingaan op een zo gevoelig onderwerp als verblindend met tegemoetkomende koplampen in het donker. Als het in de stad niet zo relevant is vanwege de goede verlichting van de straten en dan buiten de stad op een onverlichte snelweg, dan is dat voor veel bestuurders een probleem.
Het heeft me gevraagd dit artikel te schrijven - nog een geschil in de blog van een van de gebruikers van Drive2, die op mijn voorstel om verblinding te vermijden, op een manier die ik aan het einde van dit artikel zal zeggen, antwoordde: "Waarom zou ik iets doen?". En in mijn hoofd kwam het beeld van vuurvliegjes direct naar boven, die naar het licht van lantaarnpalen in het donker vliegen... Inderdaad - waarom? Laat ze blind zijn op...
Dus, verblindende koplampen van tegemoetkomende auto's. In feite zijn er verschillende redenen voor dit probleem.
Xenon-lampen in reflectoroptiek
Een van de belangrijkste redenen en het meest besproken is de installatie van xenonlampen door eigenaars van auto's in de reflectoroptiek van hun autokoplampen. Er zijn veel fervente voorstanders en tegenstanders van dit onderwerp, ik zal niet opstaan om de eerste of de tweede te beschermen. Van mezelf merk ik alleen op - als de koplampen van je auto niet zijn ontworpen voor het installeren van xenonlampen, dan moet je op zijn minst een volledige retrofit van de optiek hebben (dit is de installatie van lenzen, automatische corrector en koplampsproeier) om er volledig zeker van te zijn dat de "xenon" die je hebt geïnstalleerd niemand zal verblinden. Voor elk model auto is deze operatie specifiek en het is beter om gespecialiseerde fora naar het model van uw auto te bezoeken om dit onderwerp te analyseren.
Een andere opmerking, die veel mensen vergeten - is de aanpassing van de koplampen na het installeren van xenonlampen. De operatie duurt in wezen een kwestie van minuten, en het effect ervan is moeilijk om niet te waarderen.
Een heel belangrijk punt is de kleurtemperatuur van de xenonlampen die de eigenaar heeft gekozen. Hoe hoger het is, hoe meer blind het is. Ik zal verduidelijken - ze zijn blind, maar ze schijnen niet. Het gebruik van lampen met een temperatuur boven de 5000K - vind ik onredelijk. In aanvulling op de esthetiek van de voordelen van hen, noch hun eigenaar, noch de bestuurder van de naderende auto.
Onjuiste aanpassing van de koplamp
Het is geen geheim dat de technische inspectie van oude auto's door hun eigenaars heel vaak niet wordt uitgevoerd. Als u bijvoorbeeld de hele koplamp vervangt, is deze niet aangepast. Als gevolg hiervan zijn we getuige van een "verharde" koplampen. En ondanks het feit dat het dimlicht is ingeschakeld, zien we het als een licht op afstand en proberen we de bestuurder te informeren over het tegemoetkomende voertuig door kort onze eigen lichten aan te zetten. Het antwoord is natuurlijk niet voorspelbaar - of het dimlicht was echt ingeschakeld, of we zouden zo'n "antwoord" krijgen dat de moeder niet rouwde...
Lange bocht naar links
Koplampen van auto's met de linkergelegenheid van een wiel zijn zo afgesteld dat ze tegemoetkomende auto's niet verblinden en een weg langs de weg lichter maken. In het geval van een langdurige bocht naar links, kan de tegemoetkomende auto u een tijdje blind maken met absoluut correct afgestelde optieken om een eenvoudige reden, u bevindt zich in het gebied van zijn schouder, dat de koplampen aandachtig zullen verlichten.
Vaak veranderen de eigenaren van rechtshandige auto's die in ons land zijn geïmporteerd niet van optiek. Als gevolg daarvan is de hierboven aangegeven reden slechts een spiegelbeeld - voor het licht van hun koplampen bent u constant in het bereik van de stoeprand. Ze zijn constant blind, ongeacht het type lamp dat is geïnstalleerd.
Gewoon vergeetachtig of zwevend in de wolken
Het is vaak zo dat chauffeurs, die het licht van dichtbij naar ver verplaatsen en zich lange tijd verplaatsen en monotoon langs de verlaten snelweg rijden, vergeten dat ze rijden met grootlicht en blinde tegemoetkomende auto's.
Het hoogtepunt, of wat niet wordt onderwezen in rijscholen
Je kunt lang en woedend bewijzen wat je bedoelt, bedek de bestuurder die je verblindde met een mat van drie verdiepingen, vervloekte de fabrikanten van Chinese xenon, enz. Hier wil ik echter één truc delen - geen trucje, laten we het een nieuwerwets woord noemen - hacking in het leven, waarvan ik hoop dat het je zal helpen een noodgeval te voorkomen. Heel vaak beginners, en niet alleen, bestuurders weten het niet eens. Hij werd mij door mijn oudere neef geleerd toen ik leerde rijden door de stad na het rijden naar school :)
Wanneer u een auto nadert die u om de een of andere reden verblindt, brengt u uw zicht over naar de rand van de stoeprand, die zich direct onder de rechterhoek van de motorkap van uw auto bevindt. Hierdoor verliest u gedurende korte tijd de controle over de weg en vermijdt u direct contact met de koplampen van de tegenligger. En het perifere zicht is niet meer zo gevoelig voor licht en zal niet verblind worden.
http://www.drive2.ru/b/1657975/